Суды идут, вокзалы путешествуют. РЖД обязали отреставрировать краснодарский вокзал, приехавший из Ярославля
«Российским железным дорогам» за свои средства предстоит реставрировать фасад ансамбля вокзалов станции «Краснодар-1». Решение принято судом*. Прислушаться к нему холдингу стоит хотя бы потому, что сама постройка является объектом культурного наследия. Так что теперь монополии осталось найти средства и исполнителя работ. Власти Кубани обратились в арбитражный суд Москвы с иском о необходимости реставрировать фасад вокзала «Краснодар-1». Главный довод, почему именно РЖД должны оплатить эти работы, достаточно убедителен и логичен: перевозчик является собственником данного объекта и в его обязанности входит содержание и поддержание вокзала в надлежащем техническом, санитарном и противопожарном состоянии, рассказал vgudok.com координатор движения «Архнадзор» Юрий Егоров. «С точки зрения законодательства РЖД, как владелец объекта культурного наследия, вместе со зданием получают обязательства по его содержанию, поддержанию в приличном виде и так далее. То, что с них требуют привести здание в порядок и повесить информационную табличку, здесь всё правильно, никаких претензий к властям нет.
По-хорошему, конечно, холдинг должен делать это и без судебных разбирательств.
Но если они по каким-то причинам этого не делают, то органы охраны памятников могут пойти в суд и уже через этот орган потребовать, чтобы всё было сделано. Это как бы не очень приятная ситуация, но такое бывает, такое возможно. При этом в монополии могут в ответ сказать, что у них всё и так хорошо, или, условно сказать, что денег нет, но мы когда-нибудь сделаем, но не сейчас. История может затянуться, как и любое другое рассмотрение», — полагает эксперт. Попытки заставить РЖД отреставрировать собственное здание длятся уже достаточно долго. Ещё в 2021 году Октябрьский районный суд Краснодара привлекал компанию к административной ответственности за неисполнение этапов по сохранению здания. Но требования охранного обязательства выполнены не были. Краевые власти не успокоились и подали гражданский иск. В итоге дело дошло до арбитражного суда и переместилось в столицу. Суд обязал РЖД в шестимесячный срок с момента вступления решения в законную силу разработать и согласовать проект реставрации фасадов и установить на здании информационную пластину. На сами работы выделили год. На обжалование у сторон есть один месяц. От РЖД для выполнения работ на вокзале потребуется не так много, говорит наш собеседник-архзащитник: «Есть импульс, что надо начинать работы и выделять какую-то сумму денег. Сам холдинг является транспортной компанией, а реставрацией объектов культурного наследия должны заниматься специализированные реставрационные службы, у которых есть лицензии, специалисты и так далее. РЖД должны инициировать процедуру, конкурс на реставрацию вокзала, выбрать из лицензированных фирм ту, которая им больше всего понравится. Те уже сами должны будут разработать проект, утвердить его в органе охраны памятников и реализовать. От монополии нужна инициатива и деньги. Всё остальное за них сделают».
Сама история вокзала в Краснодаре довольно интересная. Во-первых, в интернете много где написано, что архитектор здания — Алексей Душкин. Однако это не он, это архитектурная мастерская МПС. Душкин ею действительно руководил, но автор вокзала Георгий Волошинов, рассказал Юрий Егоров. «Это очень интересный человек именно в железнодорожной архитектуре. В Москве он автор двух реконструкций Курского вокзала конца 30-х годов. И как человек, входящий в архитектурную мастерскую, он подчинялся Душкину. Интересно и другое, что именно этот вокзал попутешествовал по России. Первоначально Волошинов под руководством Душкина разрабатывал этот проект для станции Всполье. Сегодня она всем известна под названием «Ярославль-Главный». Это происходило до войны, конец 30-х, начало 40-х годов. В Ярославле этот проект был отклонён как слишком шикарный и помпезный. В итоге туда пришёл другой архитектор, Николай Панченко. На основе его проекта вокзала «Ржев-Балтийский» был построен «Ярославль-Главный».
То есть архитектурная путаница с вокзалами была совершенно невероятная.
Волошинов, чтобы работа не пропадала, отправился в Краснодар. Его проект там приняли, практически ничего не изменив. Получается, что вокзал «Краснодар-1» — это несостоявшийся «Ярославль-Главный». Совершенно фантастическая вещь! В принципе, как образец сталинской архитектуры он достаточно классический для этого стиля. Это объём с башней, шпилем, с советскими атрибутами. Хорошая и очень качественная сталинка, построенная на остатках того, что уцелело после войны. Вполне себе историческое наследие, ведь здание интересное, заслуживающее и изучения, и сохранения», — резюмирует координатор движения «Архнадзор». *Правда, когда оно будет исполнено не ясно. Ведь по последней информации проект реставрации вокзала РЖД должны разработать за шесть месяцев. Однако в самой компании «КП» — Кубань» сказали, что никаких работ не запланировано. «В ответ на ваш запрос, связанный с предполагаемой реконструкцией вокзала Краснодар-1, сообщаем следующее: в текущем году финансирование проектных работ по реконструкции вокзального комплекса не предусмотрено», — цитирует издание РЖД. Вопрос завис в воздухе. Так как региональные власти обновить железнодорожный хаб не могут. По крайней мере, если верить администрации Краснодара. Где на днях заявили, что вокзал «находится во власти РЖД», и решить его судьбу может лишь владелец. Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok Михаил Задорожный