ЦОДД в помощь. Один день с дорожным патрулем в Москве
Кто спешит на помощь, если на дороге образовался затор из-за ДТП или остановившегося в результате пробитого колеса автомобиля? Кто регулирует движение, если сломался светофор? Кто помогает не допустить транспортного коллапса, если закрыли линию метро? И это все они — патрульные Центра организации дорожного движения г. Москвы. Корреспонденты «АиФ» отправились на смену вместе со столичным дорожным патрулем.
«Должна ехать быстро и безопасно»
Ярко-зеленые машины с надписью ЦОДД (Центр организации дорожного движения) видели, наверное, все жители Москвы. Они там, где проблемы: на участках с затрудненным движением, в часы пик на МКАД и вылетных магистралях, на местах ДТП, возле перекрытых на ремонт станций метро. Но чем же конкретно занимается дорожный патруль ЦОДД?
«Москва должна ехать быстро и безопасно, — запрыгивая в зеленый автомобиль, говорит патрульный ЦОДД Дмитрий Ермоленко. — А мы помогаем ей в этом. Или, если иначе сказать — устраняем, что мешает столице ехать быстро и безопасно».
Мы выруливаем на Варшавское шоссе. Сегодня Дмитрий и его напарник Андрей Возняк дежурят по югу и юго-западу Москвы. Транспортный поток по шоссе движется свободно, со скоростью 30-60 километров в час. Дмитрий заглядывает в свой планшет, мониторя дорожную ситуацию.
«Одна из основных причин пробки — помеха движению на дороге, — объясняет патрульный. — Это может быть ДТП, поломка автомобиля. Или у него внезапно закончился бензин, или аккумулятор сел, или колесо спустило. Дерево упавшее. Все, что угодно. И тогда на место мчимся мы. А, вот как раз: ДТП на Профсоюзной. Сейчас сами все и увидите».
Мы выезжаем на Профсоюзную улицу. Она практически стоит, начиная со станции метро «Теплый Стан». Подъезжаем и видим причину — напротив Палеонтологического музея «поцеловались» такси и «Лада», причем они так неудачно слились в этом «поцелуе», что перегородили две полосы из четырех. Отсюда и затор. Автомобиль дорожного патруля филигранно паркуется перед аварией. Андрей и Дмитрий выскакивают, достают из багажника яркие дорожные конусы и выставляют их на трассе, ограждая место ДТП. Это называется «выгородка». По словам патрульных, на трассах с высоким скоростным режимом постоянно раньше происходили «вторичные ДТП», когда участников ДТП сносили автомобили из потока. Но после появления на улицах Москвы дорожного патруля, который приезжает на место аварии обычно самым первым, количество жертв вторичных ДТП снизилось на порядки.
Прийти к консенсусу
Из «поцеловавшихся» машин выскочили водители и, эмоционально размахивая руками, принялись бурно объяснять патрульным, что же случилось.
«Это он виноват, он меня подрезал, когда перестраивался», — кричал водитель «Лады».
«Нет, это он виноват, я спокойно ехал, а он как врежется в меня!» — перебивал его таксист. После того, как расставили конусы, он подобрал с асфальта искореженный знак аварийной остановки и закинул его в багажник. Со вздохом объяснил, что знак не простоял и минуты, его тут же сшибла женщина на иномарке. Теперь восстановлению знак не подлежит.
Все время до приезда патруля ЦОДД водители стояли, переругиваясь через открытые окна своих авто. Удивительно, но Андрею и Дмитрию удалось за пять минут привести их к консенсусу.
«Я виноват, признаю, — опустив голову, признался таксист. — Я перестраивался, а он ехал в своей полосе».
После этого патрульные сопроводили пострадавшие в ДТП машины в безопасное место и помогли им оформить европротокол. А Профсоюзная полетела вновь.
«Нам приходится понемногу быть и психологами, и арбитрами, — улыбается Дмитрий. — Часто водители ругаются, выясняя, кто прав, кто виноват. Не потому, что не хотят признавать свою вину, а искреннее не понимая, что произошло. Там, где ДТП без пострадавших, нам удается разрешить проблему очень быстро».
Патрульные показали нам содержимое своего багажника. Помимо конусов, там есть световые маячки, временные дорожные знаки, пускозарядное устройство (для тех, кому нужно «прикурить»), буксировочный трос с набором крюков, аптечка и многое другое. Сам автомобиль — мощный полноприводный внедорожник, который, если понадобится, и грузовик сможет отбуксировать, чтобы освободить дорогу.
Патруль ЦОДД мчится туда, где есть любая помеха движению. Если светофор сломался, то патрульные приезжают и начинают регулировать движение вручную. Если закрылась на ремонт линия метро — они помогают не допустить дорожного коллапса.
Иногда они не только спасают город от пробок, но и жизни. Дмитрий рассказал, что однажды прибыли на перекресток, где остановившийся на светофоре автомобиль так и не тронулся. В результате образовался затор. Водители, матерясь, объезжали машину, но никто и не подумал выйти и узнать, в чем там проблема.
«Двери оказались заблокированы, — вспоминает патрульный. — Мы постучали в стекло, а водитель, словно пьяный с искаженным лицом шарил по двери и не мог ее открыть. Вызвали "Скорую". Оказалось, что он диабетик и у него внезапно случился приступ гипогликемии. Если бы не мы, он мог бы умереть».
«Ну, вы прямо как «Чип и Дейл спешат на помощь», — восхищаемся мы.
«Ну да, что-то вроде этого, — без ложной скоромности признаются патрульные. — Карму такая работа чистит очень хорошо. Приятно слышать и благодарности людей и видеть, как в результате твоего вмешательства проблема устраняется и дорога снова начинает ехать».
В пути Дмитрий рассказывал, как изменилось дорожное движение в Москве за те несколько лет, которые он работает патрульным ЦОДД. Говорит, что город, ранее задыхавшийся в пробках, буквально задышал. Что этому поспособствовали и многочисленные построенные развязки, и правильная организация дорожного движения, например, умные светофоры. Они и правда умные — сами оценивают дорожную ситуацию и соответственно этому регулируют периодичность своих сигналов.