330 тысяч поездок в сутки по МЦД совершаются внутри столицы
В первой части сессии не столько отвечали на вопрос из ее названия, сколько в целом объясняли, как к транспортному счастью пришли в столице. По мнению М. Ликсутова, развитие городского транспорта идет в Москве высокими темпами, так как еще в 2010 году власти приняли решение развивать все виды транспорта, встречающегося в столице, комплексно – от строительства дорог до развития метро и интеграции пригородного транспорта в городскую систему.
«Московский транспорт – это 16,5 млн поездок каждый день, – отметил спикер. И уточнил, что городской транспорт давно заточен под то, чтобы быть сервисной организацией, отвечающей реальным запросам жителей и предоставляющим им массу сценариев поездок по городу.
То, что люди новые подходы и технологии ценят, подтверждает уровень удовлетворенности пассажиров: относительно МЦД он сегодня выше, чем у метро: «Сегодня 330 тысяч поездок в сутки – это когда жители пользуются электричкой внутри Москвы, то есть они не выезжают на ней в область».
Своеобразным способом применения опыта с МЦД в регионах должно стать распространение такого же подхода на Центральный федеральный округ. Напомним, что продолжение модернизации центрального транспортного узла – в планах: «Московские центральные диаметры станут основой, чтобы соединить современными скоростными маршрутами столичный регион с Ярославской, Тверской, Калужской, Владимирской и другими областями», – заявлял в феврале в послании Федеральному собранию Владимир Путин.
Это даст большие эффекты, а именно сокращение интервалов движения, новый подвижной состав, комментирует М. Ликсутов: «Это не значит, что люди будут ездить в Москву, они смогут ездить внутри своего региона, в Московскую область».
РЖД: регионам – перенимать опыт
В РЖД соглашаются, что ж/д транспорт должен становиться частью городской среды. Опыт Москвы регионам все же может помочь, считает Иван Колесников, заместитель генерального директора ОАО «РЖД».
«Реализация этих мероприятий формирует единую навигационную среду, единую тарифную среду, [ставит] вопросы безбарьерности, вопросы синхронизации разных видов транспорта – это огромная колоссальная работа. Диаметры, которые были запущены, и транспортная инфраструктура, включая МЦК, продолжают быть интересными [для жителей]», – подчеркивает И. Колесников.
По его словам, в начале 2024 года на МЦК провезли миллиардного пассажира: «Запуск 3 и 4 диаметров показал 30% рост, то есть мы понимаем, что горожане и гости ждали этой инфраструктуры».
И. Колесников отмечает, что на сегодня в 17 городах России уже есть формат городских электричек. «Действует единая транспортная карта в шести городах, есть удобное синхронизированное расписание», – уточняет спикер.
Представитель РЖД говорит, что важным моментом оценки качества транспорта подобного формата является обновление подвижного состава: «Мы фиксируем на тех линиях, где назначается новый подвижной состав, увеличения объема перевозок».
В этом году РЖД приобретают 235 новых вагонов электропоездов ЭП3Д, ЭП2М, 88 вагонов нового электропоезда ЭС104 «Финист».