Бумеранг от санкций, пролетевший по США и Старому Свету, наконец добрался и до Японии, а точнее, до японского автопрома.

Иномарки страны восходящего солнца пользовались спросом в РФ, но теперь продавать их нельзя, да и с сырьем для производства машин выходят накладки.

Но обо всем по порядку.

Автопром идет ко дну

Вот и японская экономика прочувствовала на себе негативный эффект антироссийских санкций: в частности, потолка цен на нефть и запрета на экспорт стали, железа, алюминия, никеля и других металлов из РФ.

А потом Москва еще и газ перекрыла, и с того момента в стране восходящего солнца начали расти издержки на производство товаров народного потребления, особенно на автомобили. Автопрому нужны металлы и полимеры в больших количествах, а также уголь и нефть для их выплавки, а с этим всем дела обстоят сложно.

Статистика не даст соврать. По данным «Автостата», сначала в 2020 году по авторынку ударила пандемия, из-за чего объем производства машин в Японии снизился на 12,5%, до 4 млн единиц. А через пару лет, не успев толком оправиться, правительство Токио принялось вводить санкции против России, а дальше как снежный ком: дефицит сырья, повышение цен, снижение объемов выпуска.

В апреле 2024 года в Японии продали 258 661 новый автомобиль, что на 10,6% меньше, чем год назад. И апрель — это уже четвертый подряд отрицательный месяц.

Напомним, что ранее в Токио запретили поставлять автомобили в РФ.

В ожидании последствий

Российский рынок для японских автопроизводителей важен:

«Правительство тщательно следит за тем, как сильно окажут влияние санкции против России на внутреннюю политику Японии», — так высказался глава Министерства экономики по автомобильной и торговой политике Таканори Кикучи («Автовзгляд»).

Крепко обосновались в РФ как премиальный Lexus, так и более доступные Nissan, Mitsubishi и Mazda, а автомобили Toyota вообще выходили в лидеры продаж. И все шло гладко, пока в августе 2023-го Япония не ввела запрет на поставки в Россию большинства своих машин, а именно — моделей с объемом двигателя 1,9 л и более.

«Я думаю, из-за санкций, которые Япония сейчас ввела, она каждый день будет терять по 100 миллионов иен (около 700 тысяч долларов)», — отметил автодилер Александр Колевинский («Лента.ру»).

В то же время не будем отрицать, что экспорт новых японских машин в РФ был невелик в процентном соотношении, так как основной объем реализовывали на внутреннем рынке. Зато со вторичкой история куда веселее.

❗Участившиеся случаи ограничения каналов вынудили нас заняться поиском альтернативных площадок. Канал про Космос мы уже перенесли в приложение SFERA. А скоро в SFERA появится и сервис для статей. Скачать мобильное приложение SFERA:

????Rustore ????Android ????iOS

Скорей бы обратно в Россию!..

Если в 2020 году на долю РФ приходилось 15% экспорта машин с пробегом, то к началу 2022-го — уже свыше 25%.

«…значительно выросли поставки автомашин с пробегом, тем более что спрос и цены на вторичном рынке существенно выросли. Впрочем, мы не знаем всех тонкостей этого рынка, не исключено, что превращение новых машин в машины с пробегом — всего лишь уловка японских автопроизводителей для обхода наложенных Западом ограничений», — рассказал «Известиям» эксперт ИК «ИВА Партнерс» Артем Клюкин.

А издание Autocar Japan не скрывает разочарования от ухода из РФ и мечтает, чтобы Япония туда вернулась:

«Остается только надеяться, что [восточноевропейский] конфликт разрешится, и японский автопром как можно быстрее вернется в Россию!» — цитирует «Иносми».