Союзное авиастроение: Беларусь и Россия наращивают кооперацию по производству самолетов и беспилотников

p

bБелорусский 558nbsp;Авиационный ремонтный завод расширяет производственные мощности – к 2027 г. планируется ввести в строй три новых корпуса. Залогом развития предприятия стала активизация сотрудничества с Россией. Уже в 2026nbsp;г. должны начаться испытания двух опытных образцов совместного легкомоторного самолета «Освей», а для новых российских самолетов Ту-214 Беларусь будет производить комплектующие. И это не единственные перспективные проекты. Как развивается российско-белорусская кооперация в авиационной промышленности, разобрала старший научный сотрудник Института экономики НАН Беларуси Альбинаnbsp;Сибирская./b

/p

h2Активизация сотрудничества/h2

hr

p

Беспрецедентное санкционное давление западных стран вынудило Союзное государство России и Беларуси активизировать кооперацию производственных сил в стратегически значимых отраслях промышленности, в частности, в авиастроении. Такое объединение производств обусловлено не только необходимостью противостояния экономическим ограничениям, но и стремлением к достижению технологического суверенитета и усилению совместной обороноспособности Союзного государства.

/p

p

Действительно, производственный потенциал двух стран делает вполне возможной и успешной кооперацию в авиационной отрасли. В России на достаточно высоком уровне развита научно-производственная база самолето- и вертолетостроения, производство авиадвигателей. В свою очередь, Беларусь располагает возможностями разработки и производства бортового радиоэлектронного оборудования и систем навигации и связи.

/p

p

Согласно a href=https://www.tadviser.ru/index.php/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D1%8F:%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D1%88%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8данным/a Министерства промышленности и торговли РФ, в 2023nbsp;г. объем производства в авиационной промышленности России составил около 108nbsp;млрд рос. руб., что в натуральном измерении составило более 100nbsp;самолетов. На 2024nbsp;г. запланировано финансирование авиапрома в размере 283,3nbsp;млрд рос. руб. При этом доля импортозамещенных комплектующих в гражданском авиастроении достигла 72%, а в военном – 94%. Однако для дальнейшего развития отрасли требуется расширение производственной кооперации и привлечение дополнительных ресурсов.

/p

p

В рамках реализации программы «О Стратегии научно-технологического развития Союзного государства на период до 2035nbsp;года», утвержденной постановлением Высшего государственного совета Союзного государства от 29nbsp;января 2024nbsp;г. №2, предусмотрено выделение 2,5nbsp;млрд рос. руб. на совместные проекты в области авиастроения. Эти средства направляются на финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, модернизацию производственных мощностей и создание новых образцов авиационной техники.

/p

h2Ключевые проекты/h2

hr

p

Одним из ключевых направлений сотрудничества России и Беларуси в авиационной сфере является разработка и производство беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). В условиях возрастающей роли беспилотной авиации в современных конфликтах, а также с учетом санкционных ограничений на поставку высокотехнологичных компонентов, данное направление приобретает особую актуальность. В рамках этого направления утверждена союзная государственная научно-техническая программа «Цифровые технологии и роботизированные комплексы», рассчитанная на 2021-2025nbsp;гг. с общим финансированием 69,5nbsp;млн бел. руб.

/p

p

Объем российского рынка БПЛА в 2023nbsp;г. достиг 8,2nbsp;млрд рос. руб., увеличившись на 63% по сравнению с предыдущим годом. При этом доля отечественных разработок в общем объеме продаж a href=https://www.tadviser.ru/index.php/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D1%8F:%D0%91%D0%B5%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B0%D0%BF%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%82_(%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%BD,_%D0%91%D0%9F%D0%9B%D0%90)составила/a более 55%, что свидетельствует о значительном прогрессе в импортозамещении.

/p

p

В рамках совместного проекта 558nbsp;Авиационного ремонтного завода (Беларусь) и Уральского завода гражданской авиации (Россия) a href=https://img.belta.by/uploads/2024-Images/belmarka/OAO-558-Aviatsionnyj-remontnyj-zavod.pdfведется/a разработка многоцелевого беспилотного авиационного комплекса средней дальности. Данный БПЛА предназначен для выполнения задач разведки, целеуказания и радиоэлектронной борьбы.

/p

p

Кроме того, в 2026-2027nbsp;гг. запланировано провести испытания двух опытных образцов 19-местных двухмоторных пассажирских самолетов. Со стороны России уже есть гарантированный предзаказ на 178nbsp;самолетов типа «Освей», 89nbsp;из которых планируется полностью собрать на территории Беларуси.

/p

h2Модернизация техники и поставки комплектующих/h2

hr

p

Перспективным направлением кооперации является модернизация существующего парка авиационной техники. В условиях ограничений на поставку новых западных самолетов и комплектующих, особую актуальность приобретает продление ресурса и повышение эффективности эксплуатации имеющихся воздушных судов. Совместными усилиями специалистов компании «Туполев» (Россия) и Минского завода гражданской авиации №407 (Беларусь) разработана программа модернизации региональных самолетов Ту-214.

/p

p

В рамках сотрудничества уже давно осуществляется взаимная кооперация по направлениям ремонта и модернизации самолетов Ту-134. Новый проект предусматривает замену бортового радиоэлектронного оборудования, установку новых двигателей с улучшенными экологическими характеристиками и модернизацию систем жизнеобеспечения. По предварительным оценкам, реализация данной программы a href=https://myfin.by/article/rynki/pod-minskom-budut-vypuskat-detali-dla-rossijskih-avialajnerov-i-krasit-gotovye-samoletyпозволит/a продлить срок эксплуатации указанных типов воздушных судов на 10-15nbsp;лет и снизить эксплуатационные расходы на 15-20%.

/p

h2Цифровизация и подготовка кадров/h2

hr

p

Еще одним из перспективных направлений сотрудничества является создание совместных научно-образовательных центров. В 2023nbsp;г. на базе Московского авиационного института (МАИ) и Белорусской государственной академии авиации (БГАА) был открыт Российско-Белорусский центр аэрокосмических технологий. Центр осуществляет подготовку магистров по программе «Цифровые технологии в авиастроении» с выдачей двойных дипломов. В 2023nbsp;г. на обучение по данной программе было принято 30nbsp;студентов, а к 2025nbsp;г. планируется увеличить набор до 100nbsp;человек ежегодно.

/p

p

В рамках программы академической мобильности Союзного государства в 2023nbsp;г. более 200nbsp;студентов и аспирантов из России и Беларуси прошли стажировки в ведущих авиастроительных предприятиях и научно-исследовательских институтах двух стран. Это способствует обмену опытом, формированию единого образовательного пространства и повышению качества подготовки специалистов для авиационной отрасли.

/p

p

Перспективным направлением сотрудничества также является создание единой цифровой платформы для управления жизненным циклом авиационной техники. В 2023nbsp;г. Объединенная авиастроительная корпорация (Россия) и Научно-исследовательский институт электронных вычислительных машин (НИИЭВМ, Беларусь) приступили к реализации проекта по разработке комплексной информационной системы, охватывающей все этапы – от проектирования до утилизации воздушных судов. Внедрение данной системы позволит оптимизировать производственные процессы, сократить сроки вывода новых продуктов на рынок и повысить эффективность послепродажного обслуживания авиатехники.

/p

h2***/h2

hr

p

Развитие научно-технического сотрудничества между Россией и Беларусью в авиационной сфере играет ключевую роль в преодолении санкционных ограничений и обеспечении технологического суверенитета. Особую актуальность приобретает развитие альтернативных каналов поставок комплектующих и материалов для авиационной промышленности. Для оптимизации логистических процессов и снижения зависимости от западных поставщиков ведется работа по созданию совместных предприятий по производству критически важных компонентов.

/p

p

В частности, в 2023nbsp;г. было учреждено российско-белорусское предприятие по выпуску композиционных материалов для авиационной промышленности. Проектная мощность завода составляет 5000nbsp;тонн углеволокна в год, что позволит обеспечить до 70% потребностей авиастроительных предприятий двух стран.

/p

p

Сотрудничество России и Беларуси в авиационной промышленности в условиях санкций Запада представляет собой сложный и многогранный процесс, требующий системного подхода и координации усилий на всех уровнях. Несмотря на существующие вызовы и ограничения, углубление кооперации в данной сфере открывает новые возможности для технологического развития и укрепления экономического потенциала Союзного государства. При условии реализации комплекса предложенных мер и эффективного использования имеющихся ресурсов, Россия и Беларусь имеют все шансы не только преодолеть негативные последствия санкций, но и занять лидирующие позиции на мировом рынке авиационной техники в долгосрочной перспективе.

/p

hr

p

iАльбинаnbsp;Сибирская, старший научный сотрудник Института экономики НАН Беларуси/i

/p