Chery Tiggo 7 Pro Max, 2023 г.
Доброго всем времени суток, уважаемые форумчане TigROводы.
Читаю отзывы и прям не нарадуюсь какой же это обалденный автомобиль, просто сказка.
Теперь не много правды жизни после 90 тыс.км. по Москве в режиме коммерческой эксплуатации.
Забегая вперёд, сразу оговорюсь, что называть этот автомобиль буду только Изделием, на автомобиль он не заслужил.
Итак…
Началась эксплуатация Изделия в марте 23 года.
Первые впечатления были вполне понятны и объяснимы, запах новой машины, кругом мониторчики, кнопочки, камеры и прочие маркетинговые плюшки.
Всё супер, машина ещё пока выделяется в потоке, ГИБДД останавливает что бы заглянуть в салон и пожелать хорошей дороги….
ТО 0 подкралось незаметно.
Заменили масла/фильтра и накатили новую версию прошивки, ну думаю сервис.
Проехав после ТО 0 порядка 40 км началась история...
Загорелась гирлянда тормозов (ABS, Спуск с горы, AUTO HOLD), Звонок дилеру – Что такое?, ответ поверг в шок – Да вы не переживайте, это такое бывает, нужно скинуть клеммы АКБ и отдохнуть минут 10-15. Блин, ощущение, что позвонил в IT отдел по поводу ошибки на ноутбуке.
В общем эта манипуляция помогла сначала на день, потом на 2 часа, потом Изделие решило больше не обращать внимание на отсутствие АКБ и гирлянда стала гореть постоянно.
Продолжаем передвигаться без АBS, как на ВАЗ-е, параллельно тревожить первого дилера, а потом уже и другого. В итоге ближе к осени 23-его производится замена блока управления тормозными системами, ну думаю не зря свечку ставил.
Едем дальше, только уже по привычке и с закрытыми глазами меняем лампочки в стоп-сигналах (раз в неделю или полторы), не обращаем внимание на периодические глюки аудиосистемы (то громкость не регулируется, то станции не переключает)Решил опробовать Изделие на дальних поездках, поехали в славный город Минск...