Метро Москвы и Петербурга по-разному оценивают улыбки
Биометрию в столице считают удобным и быстрым способом оплаты проезда в общественном транспорте. Чтобы оплатить проезд лицом, достаточно зарегистрироваться в городской системе общественного транспорта, то есть привязать банковский счет к своим биометрическим данным, к лицу или улыбке. Если все сделать правильно, то для проезда достаточно подойти к турникету, оснащенному камерой с функцией распознавания лица, дождаться узнавания и списания средств со счета и пройти. Всё. Первой в 2021 году биометрию внедрила Москва. За последние 4 года, по данным Дептранса, улыбкой оплатили проезд свыше 146 млн раз. К концу 2025 года в Москве намерены подключить к биометрии все турникеты в метро, а это значит, лицо в качестве оплаты примут все станции московской подземки. Максим Ликсутов, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, считает, что биометрия – это удобный платежный сервис. И надежный, подчеркивают в Дептрансе. Ведь у системы, работающей от улыбки, банковский уровень защиты: все данные пользователей зашифрованы.
«Надежная и безопасная система оплаты по биометрии доступна в метро, «Аэроэкспрессе», на МЦК, речном транспорте и нескольких станциях МЦД. Нигде в мире сервис не реализован в таком масштабе и с таким удобством для пассажиров, как в столице», – сказал М. Ликсутов
Дептранс подсчитал, что на поиски карты, телефона или наличных уходит минимум 10 секунд. А лицо – вот оно, и этих 10 секунд не надо. Итого за год пассажир и транспортное предприятие экономят около одного часа за счет быстрого прохода. Но главное – деньги: плата с помощью биометрии москвичам за год экономит до 5 тыс. руб., если сравнивать с оплатой проезда банковской картой. Улыбка позволяет платить на 11 руб. меньше. А если сравнивать с картой «Тройка», то на 4 руб. меньше.
С помощью биометрии уже оплачивают проезд в общественном транспорте в Казани, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде и в Самаре.
Петербург
Петербургский метрополитен не отстает. В рабочем режиме систему запустили 4 марта 2025 года, а тестировать оплату проезда по биометрии на станциях «Гостиный двор» и «Площадь Восстания» начали еще в декабре 2024 года. Сервис, как сообщил петербургский Комтранс, реализован на базе алгоритмов компьютерного зрения VisionLabs, программного обеспечения и технической инфраструктуры Т1 Иннотех, а также платежной инфраструктуры ВТБ. Технология бесконтактной идентификации и надежная система хранения платежных данных ВТБ обеспечивают удобство и безопасность платежей, подчеркивает пресс-служба Смольного.
«Применение данного способа оплаты на транспорте интегрирует в себе современные банковские технологии, передовые алгоритмы распознавания и открывает широкие перспективы на развитие системы оплаты», – сообщает пресс-служба Смольного.
В будущем биометрическую систему оплаты планируется внедрить и на других станциях метрополитена, добавляют здесь. Спустя неделю с момента запуска биометрии в рабочем режиме в петербургскую подземку спустился депутат и председатель комиссии Заксобрания Петербурга по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Алексей Цивилев. Но петербургская подземка – место суровых пассажиров и технологий. Депутату потребовались силы и время загрузить данные биометрии. Но не сразу в петербургский метрополитен, или в банк, а на сайт «Госуслуги».
«Здесь требуется предъявить загранпаспорт нового образца. У меня такой есть, но чип с загранпаспорта нового образца не считывался почему-то. Не знаю почему. Двое суток занимался этим вопросом, все таки победил систему. Но это еще не конец. Потом надо на сайте Комтранса, в личном кабинете, соединить свои паспортные и банковские данные и данные биометрии», – рассказал РЖД-Партнеру парламентарий.
В Москве все так же, но много проще, добавляет он.
«В Москве ты просто загружаешь на сайте метро фотографию, они ее одобряют за 30 сек, и можно проходить через турникет. В Петербурге на входе в метро невозможно подгрузить биометрию и пройти вот так. И главное, в Петербурге нет смысла в биометрии. Потому что нет никакой материальной экономии. Сейчас оплата с помощью биометрии оценивается в 81 руб. Это – так себе экономия, конечно. Ведь это – максимальная стоимость оплаты проезда в метро. А с учетом временных затрат и сложностей по прикреплению биометрических данных и вовсе процедура становится бессмысленной», – признался он РЖД-Партнеру.
Более того, даже после такой сложной процедуры камера метрополитена не узнала депутата. Ни через 10 секунд, необходимых для поиска банковской карты в московской подземке, ни даже спустя 30 секунд. То есть московские скорости в петербургской подземке не сработали.
«Очень долго лицо не принималось к оплате. Информация должна сперва загрузиться, и только потом система может распознать пассажира», – заключил А. Цивилев.