Танкер Andaman Skies, который в марте не пустили в порт Индии, перегружает российскую нефть на другое судно
Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на данные отслеживания судов.
В конце февраля танкер Andaman Skies под флагом Гондураса загрузил 767 тыс. барр. нефти в Мурманске и направился в Индию.
Грузополучателем выступил нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) Indian Oil.
Представители госкомпании ситуацию не комментировали.
В конце марта 2025 г. стало известно, что администрация порта Вадинар отказала судну в заходе в порт из-за отсутствия у танкера необходимых документов.
Американские санкции на судно не распространяются, но оно включено в санкционный список Великобритании и ЕС.
Около 2х недель Andaman Skies находился у берегов Мумбаи с партией арктической нефти сорта Varandey на борту, пока трейдеры, очевидно, пытались найти способы выгрузить товар.
Ожидается, что в ближайшее время танкер Ozanno, который ходит под флагом Сан-Томе и Принсипи, пришвартуется в порту на западе Индии.
Ранее Ozanno доставил 730 тыс. барр. нефти сорта Urals из Приморска и выгрузил в г. Джамнагаре.
1 апреля 2025 г. Bloomberg сообщил, что индийские нефтеперерабатывающие компании вновь начали искать альтернативы поставкам российской нефти после угроз Д. Трампа ввести вторичные пошлины на российскую нефть.
Сообщения о резком снижении поставок в Индию, отказе индийских покупателей от российской нефти, зависших танкерах, активном поиске альтернатив и т.п. звучат не в первый раз.
После каждого санкционного раунда США, действительно, следует определенная пауза, необходимая для перестраивания логистических цепочек и поиска удобных вариантов поставок.
Между тем, статистика показывает стабильный рост поставок российской нефти в Индию:
- 2022 г. - российские данные - 41 млн т (рост в 19 раз), индийские - 33,4 млн т,
- 2023 г. - 82,207 млн т (рост в 2,6 раза) или 34,9% в структуре импорта,
- 2024 г. - 87,5 млн т (рост на 6,9%) или 36,4% в структуре импорта.