120 миллионов за 3 часа незабываемых впечатлений
Уполномоченный Госбанка Иван Иваныч не думал не гадал, что ему выпадет такое неожиданное приключение. С этой революцией и большевиками, что ни день, то какие-нибудь новости. Еще каких-нибудь пару лет назад комиссар их отдела чуть не каждую неделю собирал всех и рассказывал, что еще немного и все сотрудники Госбанка станут не нужны, потому что денег не станет и банки сами собой исчезнут. И вдруг, здравствуйте: зарабатывайте, торгуйте, у нас теперь новая экономическая политика. Даже Нижегородскую ярмарку решили возобновить.
С этой ярмаркой и получилось у Иван Иваныча приключение. Буквально вчера вызывает к себе товарищ комиссар и говорит:
- Иван Иваныч, завтра в Нижнем Новгороде открывается ярмарка. Это политически и экономически – важнейший момент для нашей молодой республики. Поэтому Госбанк будет обеспечивать ее кредитами, ссудами и, как это там у вас называется…векселями и депозитами. Местные товарищи не очень хорошо справляются с текущим моментом, поэтому Московское правление решило им в помощь отправить вас, как опытного сотрудника. Завтра в 12 часов открытие, будет выступать товарищ Рыков. Вы должны быть на открытии, товарищ Рыков потом хочет побеседовать с вами на банкете.
- Молодой человек, - едким голосом заметил Иван Иваныч, - вы как всегда очень вовремя ставите свою задачу. Поезд до Нижнего Новгорода из Москвы идет 16 часов. А сейчас уже вечер. Я при всем желании, даже если вы меня сейчас отвезете на вокзал на наркомфиновском «Форде», все равно не успею к открытию.
- Иван Иваныч, не переживайте. Партия решила не просто оказать вам доверие, послав на такой ответственный фронт работы, но и так сказать, наградить авансом. Вот вам 120 «лимонов» совзнаками. Завтра утром «Форд» доставит вас к 8 утра на Ходынку. В 9 утра полетите в Нижний Новгород аэропланом. Нарком забронировал вам место, билет оплатите выданными мной деньгами. На обратную дорогу деньги получите в Нижегородской конторе госбанка.
- Какие аэропланы?! Вы о чем товарищ комиссар?! Откуда они у нас?!
- Вы про «Добролет» ведь слышали?! Мы же все акции покупали?!
- Ну покупали, и что?!
- На собранные деньги закуплены пассажирские «Юнкерсы». Завтра «Юнкерс» «Промбанк» открывает пассажирское сообщение Москва - Нижний Новгород. Вы, Иван Иваныч, станете одним из первых пассажиров нашего воздушного флота. Гордиться должны, а не креститься, как вы это сейчас делаете.
И в самом деле в 9 утра 1 августа 1923 года с московского аэродрома взлетел Junkers F13 «Промбанк». Через 2 часа 45 минут, сделав одну промежуточную посадку в Иваново-Вознесенске для заправки, самолет сел в Нижнем Новгороде. Там пять пассажиров, спешивших на выставку, уже ждал автомобиль, который отвез первых авиапассажиров «Добролета» к главному ярмарочному дому. Как раз успели к речи Рыкова, который сообщил, что
«…Товарищи! Мы во второй раз уже открываем Нижегородскую ярмарку. В прошлом году она была открыта от имени РСФСР, а в нынешнем году ярмарка становится центром торговли всего Союза Советских Республик!...»
История этого полета Иван Иваныча началась с того, что в марте 1923 года, в обстановке раскручивающегося «угара НЭПа» в СССР было создано акционерное общество «Добролет», задачей которого ставилось развитие пассажирских перевозок. Акции «Добролета» добровольно-принудительно покупали почти все. «Рабочий, потрать рубль золотом на акцию «Добролета», помоги развитию авиации!». На собранные и добавленные государством деньги купили четыре пассажирских самолета Junkers F13, названные «ВСНХ» (Всесоюзный Совет Народного Хозяйства), «ОДВФ» (Общество Друзей Воздушного Флота), «Промбанк» и «Червонец». Эти самолеты вмещали двух членов экипажа и четырех пассажиров и должны были встать на первые регулярные пассажирские авиалинии СССР.
15 июля 1923 года Junkers F13 «Промбанк» под управлением Я.Н. Моисеева совершил пробный полет из Москвы в Нижний Новгород. В качестве пассажиров в самолете летели директор-распорядитель «Добролёта» А.М. Краснощёков, член правления «Добролёта» И.Л. Дзевалтовский и начальник авиалинии Аникин. На следующий день они вернулись обратно. Нередко именно эту дату считают датой начала пассажирского авиасообщения в СССР. Но на самом деле Краснощёков прилетал в Нижний Новгород как раз для решения всех вопросов по организации авиалинии.
24 июля Junkers F13 с теми же пассажирами прилетел в Иваново, чтобы проверить готовность аэродрома для промежуточной посадки.
А 1 августа, в день открытия Нижегородской ярмарки состоялся уже первый официальный пассажирский полет. Первые четыре пассажира утром полетели из Москвы в Нижний Новгород. И на протяжении всего времени работы ярмарки, до конца сентября «Юнкерсы» летали на ярмарку: утром – туда, вечером – назад. Причем вечером пассажиров забирали с ярмарки прямо от главного ярмарочного дома на пассажирском автомобиле и отвозили к самолету!
Летали пассажирские Junkers F13 «Добролета» только днем, так как летчики ориентировались по наземным ориентирам: рекам и железной дороге, вдоль которой они и летели к Нижнему Новгороду. Тогда даже не представляли, что когда-то появится GPS и радиокомпасы еще проходили по разряду технической новинки.
Незабываемое, конечно, было приключение.
Не менее незабываемым приключением была и Нижегородская ярмарка. В годы военного коммунизма ее успешно разогнали, чтобы проснуться и понять, что дело нужное и важное, как только вернулись к НЭПу. На ярмарку возлагали настолько большие надежды, что в «Правде» и «Известиях» целые страницы были заполнены рекламой трестов, торгующих на Нижегородской ярмарке 1923 года, а «Правда» радостно рапортовала о первых заключенных сделках:
«…Сердце ярмарки уже нервно бьется. На бирже уже регистрируются сделки, спросы и предложения. Из крупных сделок можно отметить сделку «Моссукна». Этот трест заключил две первые ярмарочные сделки на 25000 и 10000 червонцев с Петроторгом и нижегородским промторгом…»
Правда, в сравнении с объемами торговли на ярмарке до революции это были осколки былого величия. Купцы-миллионщики улыбнулись бы новости
«Текстильный трест послал в Нижний 7 вагонов бумажных тканей, ниток, пряжи и других изделий…» и 10 вагонам табака от табачного треста.
Но 1923 год был только началом НЭПа, страна только отходила от «прелестей» военного коммунизма.
Правда, продлится все это недолго. В 1929 году она пройдет в последний раз, а потом будет объявлена социально враждебной.
А «Добролет» в дальнейшем станет «Аэрофлотом». И будет летать уже не только в Нижний Новгород, а по всему миру.