Уходящая неделя запомнится татарстанцам. Закрытое небо: что угрожало Татарстану За минувшую неделю небо над Татарстаном закрывали три раза. Во вторник, 6 мая, ограничения вводились в аэропортах Казани и Нижнекамска, объявляли режим «беспилотной опасности». В этот же день Москва подверглась массированной атаке беспилотников, всего над территорией России уничтожили 105 БПЛА. 7 мая временно закрывались аэропорты столицы Татарстана и «Бегишево». Тогда же Росавиация сообщала, что авиакомпании принимают меры, чтобы стабилизировать полетное расписание — некоторые рейсы отменяли и возвращали людям деньги, некоторые рейсы объединяли. Казанский экономист Ирек Галямов в разговоре с корреспондентом Inkazan отмечал, что происходящее не повлияет на рентабельность авиакомпаний в моменте, но постепенно заставит пассажиров отдавать предпочтение другим видам транспорта. Поздно вечером 7 мая в Татарстане вновь объявляли режим «беспилотной опасности», но работу аэропортов не ограничивали. Тем не менее, в этот день были задержаны по меньшей мере 11 рейсов — из-за временных ограничениях в воздушных гаванях Москвы. 9 мая ограничения вводили в аэропортах Нижнекамска, Бугульмы, небо над столицей Татарстана не закрывали. 10 мая временно приостанавливали прием и отправку рейсов в аэропорту Нижнекамска. 9 Мая в Казани: масштабный праздник, толпы людей и дорогое такси Казань масштабно отпраздновала 80-летие Победы. По традиции на площади Тысячелетия — прямо под стенами Кремля — прошел парад с участием войск Казанского гарнизона, военной техники и концертом. Меры безопасности были усилены, и жителей заранее просили прийти пораньше и быть готовыми к досмотру. О том, что власти не слукавили, стало понятно еще на подходе к месту празднования — столпотворение образовалось уже на выходе из метро. В этом году после двухлетнего перерыва акция «Бессмертный полк» прошла в оффлайн-формате. Казалось, что колонна не имеет конца: по данным мэрии города, в акции приняли участие порядка 150 тысяч человек. Здесь тоже были усилены меры безопасности — каждого присоединившегося к колонне досматривали. Горожане заметили и сбои в работе мобильного интернета, хоть и не такие масштабные, как в Москве, где его практически отключили на время торжественных мероприятий. Впервые после долгого перерыва над Казанской прогремел салют — посмотреть его собралась огромная толпа. Что, по устоявшейся в казани традиции, привело к давке на входе в метро. Горожане жаловались, что цены на такси взлетели до небес. Поэтому многие пришедшие на салют предпочли общественный транспорт. Дорогой и далекий: что происходит с проектом канатной дороги в Казани Впервые о строительстве канатной дороги от парка Горького до «Ак Барс Арены» заговорили в 2016 году. Больше пяти лет назад правительство Татарстана утвердило перечень приоритетных инвестпроектов на 2019 год. Среди прочего в нем значились два проекта строительства канатных дорог — уже упомянутой и от центрального железнодорожного вокзала к Верхнему Услону. Время показало, что приоритеты были расставлены неправильно: уже в 2020 году исполком Казани признал утратившим силу документ о подготовке проекта для первой канатки. Год спустя идея вновь всплыла на инвестсовете при главе Татарстана Рустаме Минниханове. Тогда директор компании «АэроМост» Денис Белов сообщал, что намерен вложить в строительство порядка 3 млрд рублей. Еще через год минтранс республики подписал соглашение о взаимодействии с компанией «Урбантех», которая увидела потенциал в развитии канаток. В мэрии города, впрочем, сообщали, что денег на их создание нет, поэтому и проект не обсуждается. Тем не менее, в 2023 году Минниханову представили готовый проект, и он поручил приступить к строительству в ближайшее время. В начале прошлого года главный архитектор проекта «Казанские канатные дороги» Михаил Гордеев заявил, что «воздушный путь» от парка Горького до стадиона появится через 1,5 года. Сообщалось, что работы обойдутся не меньше 4,5 млрд рублей, из которых инвестор выделит только 1 млрд рублей. Казанцы решение о строительстве не поддержали. А в июле прошлого года глава Агентства инвестиционного развития Татарстана Талия Минуллина сообщила, что стройка уже началась. Закончиться она должна была уже не через 1,5 года, а к 2030-му. И вот, спустя почти год, выяснилось: стройка так и не начиналась, но за прошедшее время объект успел подорожать до 6 млрд рублей. Все это до боли напоминает другой продвигавшийся Минуллиной объект — башню «Тюбетей Tower». В 2019 году она сообщила, что 95-метровай объект со смотровой площадкой и ресторанами появится у стадиона «Ак Барс Арена». Проект оценивали в 300-350 млн рублей. Имя инвестора держали в секрете. Но годы шли, а башня так и не появилась. Точнее, ее построили, но в Тетюшском районе, и внешне она больше напоминает водонапорную башню. Несмотря на судьбу канатки в центре Казани, второй проект — от вокзала к Верхнему Услону — не забыт, но отложен на неопределенный срок. Впрочем, идею строительства «воздушного пути» за 23 млрд рублей в сторону Иннополиса уже окрестили «безумной идеей». Но такие идеи у нас приживаются. Хоть и не всегда реализовываются.
