Аэропорт имени Мустая Карима — единственная воздушная гавань гражданской авиации в башкирской столице. Ежедневно через неё проходят тысячи пассажиров — в субботу, 7 июня, выяснили, что об этом транспортом хабе думают сами его пользователи из числа гостей и жителей Уфы. Аэропорт Уфа: технические характеристики, история Не все знают, но на территории Башкирии, если не считать многочисленные аэродромы, есть два «международных» аэропорта. Один носит наименование «Магнитогорск», хотя фактически он расположен в Абзелиловском районе Башкортостана — на 14 км западнее города. Впрочем, международным он является только на бумаге. На сайте воздушной гавани указано, что рейсы он выполняет только в Казань, Минеральные Воды, Москву (Шереметьево), Сочи, Тюмень и Санкт-Петербург — даже Уфы в этом списке нет. В Сети также можно найти упоминания аэропортов Нефтекамска, Белорецка, Стерлитамака и Сибая — когда-то давно они действительно существовали, но совершали исключительно внутренние перевозки, а в 2025 году и вовсе не работают. В 20-е годы XX века другой ныне несуществующий уфимский аэродром также располагался там, где в наши дни стоит Южный автовокзал. Сохранился из всего этого многообразия только Международный аэропорт имени Мустая Карима в столице Республике Башкортостан. Имя башкирского поэта, к слову, ему присвоили в конце 2019 года — тогда, если помните, во всех российских городах выбирали нарекания аэропортам в честь известных земляков. Первым самолётомоторным парком Башкирию укомплектовали в 1933 году. Тот авиаотряд ещё не занимался пассажирскими перевозками, а использовался лишь для сельскохозяйственных целей, но именно с этого года обычно отсчитывают начало башкирской авиации — того же мнения придерживается и уфимский аэропорт, если изучить данные его сайта. Не прекращалось функционирование воздушной гавани и в годы Второй мировой войны. Уфимский аэродром был важным звеном в транспортировке грузов военного назначения. В мирное время оказалось, что вся техника в аэропорту сильно устарела. Лишь в 1950-е годы постепенно парк начал пополняться приемлемыми аппаратами. Настоящий расцвет пришёлся на 1970-е, когда аэропорт смог запустить регулярные пассажирские рейсы в Москву, а также в южные регионы РСФСР, Крайний Север и политические центры других союзных республик. После распада СССР Уфимский авиаотряд был стал частью «Башкирских авиалиний», однако в таком режиме просуществовал недолго — уже в 2000-е годы ОАО «Международный аэропорт „Уфа“ стало самостоятельной организацией. АО «Международный аэропорт „Уфа“», по данным портала «Контур.Фокус», действует с 2006 года. Компания обладает уставным капиталом в ₽3 млрд. Баланс предприятия на конец 2024 года составлял ₽14 млрд, а выручка — порядка ₽9,9 млрд. Чистая прибыль аэропорта оценивалась в ₽1,9 млрд. Гендиректором воздушной гавани является Александр Андреев. Рассмотрим некоторые технические характеристики уфимского аэропорта. Из открытых данных следует, что гавань расположена весьма низко относительно уровня моря (137,12 м) — это обстоятельство позволяет аэропорту свободно принимать большинство типов самолётов. Аэропорт имеет два параллельных направления взлёта-посадки с возможность вариативного использования одной полосы с разной маркировкой, что удобно при изменении характеристик ветра. Внутренний терминал аэропорта обладает пропускной способностью в 1,5 тыс. пассажиров/час, а международный — 800 человек в час. Они соответствуют классу Optimum. Простыми словами, условия в них, конечно, не «люкс», но более чем комфортные. Хаб имеет два ангара для ATR-72 и Boeing 737 NG, а вот возможности долгого неместного базирования в аэропорт Уфы нет — это довольно типично для региональных аэропортов, где важно поддерживать ротацию. Расчётная температура воздушной гавани составляет 23,4°C — это показатель, используемый в инженерных расчётах. Например, для оценки нагрузки при полной посадке. Значение указывает на то, что лето в регионе довольно тёплое, но не экстремальное. Отзывы на аэропорт Уфы У пассажиров, которые бывали в уфимском аэропорту — как из числа гостей, так и коренных жителей — был разный опыт пребывания в транспортном хабе. Далеко не каждый из них можно назвать позитивным. Негативные отзывы, найденные на просторах Сети, в основном связаны с качеством сервиса. — Самый ужасный аэропорт из всех, в которых я побывал, а побывал я как минимум в 13 аэропортах, персонал высокомерный и очень грубый, на 300 человек открыто одно окно регистрации. Тем самым, очередь — от начала и до самого выхода. Спросить что-либо у какого-либо сотрудника невозможно, сразу отвечают с недовольным лицом, типа «я ничего не знаю». Будто я пришёл к ним домой и спрашиваю что-то сверхъестественное. В общем, с учётом ужасного персонала, причём абсолютно всего и, самое главное, бабульки, сидевшей и принимавшей багаж на регистрации — это самый ужасный аэропорт! Мест в зале ожидания мало, вдобавок к этому холодно, в отличие от других аэропортов — осадил уфимский хаб Станислав. В особенности много жалоб поступает процедуру досмотра — не нравятся пассажирам либо установленные правила, либо методы сотрудников. — Заставляют снимать часы на досмотре и отправить по ленте, принципиально отказываются проверить ручным прибором. Мягкий кейс для часов не предлагают и при этом сотрудники грубят и переходят на личности, — засвидетельствовал анонимный пользователь. Немало пассажиров остались недовольны и ценами в аэропорту. — Покушать первое, второе — на пять тысяч, не советую, лучше с собой брать, — предостерёг Евгений Д. — Цены в аэропорту очень высокие! — жалуется Олег А. Отдельное место в списке разочарований, судя по всему, занимает парковка. — Был неисправен шлагбаум, у меня я удержали за парковку двойной сумму — пишет Азер И. — Отвёз в аэропорт товарища. Бесплатное время нахождения авто на территории аэропорта — всего 15 мин. Затем, за каждый следующий час вам начисляют по ₽500. У меня на автомобиле сработал центральный замок, а ключи остались в замке зажигания. Подручных средств для вскрытия двери не оказалось. Пришлось разбить стекло. И заплатить ₽500 за нахождение на территории больше 15 минут. Беспредел полный — сетует Алексей И. Досталось от авторов отзывов и планировке аэропорта. — Аэропорт, конечно, отгрохали! Но заполнение непродуманно! Пространства вроде бы много, а сидячих мест очень и очень мало! Тут только на полу сидеть! Нужно так и сделать с руководством, может, дойдет! А сиденья установлены очень близко к друг другу! Да, далеки они от народа! Я, конечно, понимаю, что с бизнес-классом такого нет! Я очень недоволен! — поделился Эмиль. Нашлись также жалобы на «курилку» аэропорта. Поскольку такой роскошью обладают не все воздушные гавани (это отголосок первой половины 2010-х, когда руководства таких объектов резко решили отказаться от мест для курения,) мы интересовались — есть ли что-то подобное в Уфе. Ответ был утвердительным, но, судя по всему, не всё там так гладко. — Курячим негде курить, курилка закрыта, типа по проблемам вентиляции и народ, кто курит, не знал, где покурить, — поведал о трагедии Мунир М. — Так себе. Для города миллионника аэропорт очень слабый, — лаконично резюмирует Ленар. Конечно, недочёты есть везде и всем не угодишь, но гораздо больше пассажиров как минимум не остались недовольны услугами уфимского аэропорта. Есть и положительные свидетельства, правда, нижеприведённое почему-то сопровождается самой низкой оценкой — одной звездой. — Всё прекрасно, всё удобно. Красивый, комфортный аэропорт, — пишет автор отзыва Оксана К., оставляя при этом негативную оценку (то ли случайно, то ли в само сообщение писалось в саркастическом тоне).
