равительством Российской Федерации принято постановление, касающееся поэтапной отмены понижающего коэффициента, применяемого при расчете тарифа в системе Платон . Базовый тариф Платона определен еще в 2015 году и составляет 3,73 руб./км. Понижающий коэффициент временная скидка к тарифу введен для адаптации отрасли грузоперевозок к системе Платон в 2015 году и с тех пор не менялся. Растущий дорожный трафик транспортных средств массой свыше 12 тонн оказывает наиболее сильное воздействие на целостность дорожного покрытия. Поступления в федеральный дорожный фонд платы с большегрузов через систему Платон направлены на поддержание качества дорожного полотна. С 2020 по 2024 годы за счет применения индекса потребительских цен тариф в Платоне индексирован на 39 %. В то же время стоимость ремонта автодорог за данный период выросла на 80 %. Согласно принятому постановлению, с 1 марта 2026 года планируется снижение скидки к тарифу (изменение понижающего коэффициента с 0,51 до 0,75) и последующая ее отмена с 1 февраля 2028 года. Благодаря этим изменениям дополнительные доходы федерального бюджета будут направлены на увеличение объемов ремонта и поддержание федеральных дорог в нормативном состоянии. Это повысит безопасность участников дорожного движения, снизит эксплуатационные издержки владельцев транспортных средств, улучшит логистическую связанность регионов и поспособствует развитию комфортных условий для подвижности населения. За 10 лет работы Платон продемонстрировал высокую эффективность в решении стратегических задач развития транспортной инфраструктуры страны. Проект обеспечивает не только финансирование дорожных работ, но и качественное улучшение транспортной системы. Система охватывает более 60 тысяч километров федеральных дорог. В ней зарегистрировано почти 900 тысяч перевозчиков и свыше 1,97 млн грузовых автомобилей. Сумма денежных средств, направленных за 10 лет в дорожный фонд страны, составляет более 360 миллиардов рублей. На эти средства реконструированы и построены тысячи километров дорог и сотни мостов изменения, которые мы видим каждый день, путешествуя по стране. Среди наиболее значимых объектов, реконструированных или построенных за счет средств Платона Борский мост в Нижнем Новгороде, Ворошиловский мост в Ростове на Дону, Затонский мост в Уфе и мост через Волгу в Подмосковье. Только в 2024 году за счет поступлений в федеральный дорожный фонд отремонтировано свыше 485 км дорог, произведено устройство слоев износа еще на 384 км в 28 регионах. Наибольшие объемы работ выполнены в Северо Западном, Приволжском и Центральном федеральных округах, что позволило улучшить инфраструктуру и повысить безопасность дорожного движения. По итогам 2025 года планируется восстановить еще 55 участков федеральных дорог. В частности, в Забайкальском крае завершен ремонт девяти км трассы Р-258 вблизи поселка Тарбагатай. А в Иркутской области на этой же трассе дорожники завершили работы по устройству защитных слоев речь идет об участке протяженностью 15 км между городами Слюдянка и Байкальск (км 119 км 134). В Пензенской области капитально отремонтирован 10-километровый отрезок трассы Р-208 Тамбов Пенза (км 147 км 157), аналогичные работы завершились на участке Южного подъезда к г. Грозный в составе трассы Р-217 Кавказ (участок с 0-го по 8-й км) и на отрезке км 43 км 53 автодороги Р-239 Казань Оренбург в Татарстане. Кроме того, в том числе, за счёт средств СВП Платон , в период 2026-2027 гг. будут завершены работы на 51 федеральном объекте. Их общая протяженность более 746,8 км (в 2026 году 90,3 км, в 2027 году 656,5 км). Так, будут завершены ремонтные работы на участке трассы Р-21 Кола на подъезде к МАПП Суоперя в Республике Карелия, на трех отрезках автомобильной дороги А-122 в Псковской области и еще двух в Новгородской. Аналогичные проекты будут реализованы на трассе А-160 в Краснодарском крае, Р-257 Енисей в Красноярском крае и Республике Тыва, Р-217 Кавказ в Кабардино-Балкарской Республике и Р-297 Амур в Амурской области, Забайкальском крае и Еврейской автономной области.
