Nissan Atlas, 2010 г.
Добрый день уважаемые дромовцы! Вот и пришло ко мне то внутреннее чувство когда я готов написать свой очередной отзыв (для меня он второй, первый - Mazda 6 2013 г.в. г.Нерюнгри) о машине которой я пользуюсь и работаю на ней каждый день уже 2 года. Все радости и неприятности связанные с её эксплуатацией.
Машина нужна была для перевозки металлических изделий собственного производства весом от 50 до 1000 кг., нужна так как первой машиной (грузовичёк Mitsubishi Canter) не успевали с развозом.
Пропущу процедуру выбора, покупку и перегона данного авто, в планах была покупка Nissan Atlas (в этом кузове) или Toyota Duna - купил первое. Требования к машине выставлялись следующие: относительно свежий год выпуска, бензиновый мотор, механика, спарка, одинаковый диаметр колес, откидная кабина. До этого у меня уже был опыт вождения такого же вида транспорта:
- Isuzu Elf 97 г.в., дизель (4HF1), механика, г/п 2 тонны, задний привод – владел им 3 года.
- Mitsubishi Canter 03 г.в., бензин (4G63), механика, г/п 1,5 тонны, задний привод – владею им 5 лет и эксплуатирую до сих пор.
На Nissan Atlas заглядывался давно, уж очень мне нравился его внешний вид, как будто машина из будущего. И вот в ноябре 2015 года я становлюсь счастливым обладателем этого авто - Nissan Atlas 10 г.в., бензин (QR20DE), механика, г/п 1,5 тонны, задний привод, R15, пробег 57000 км. (хотя я склоняюсь к тому, что пробег для таких лет скорее всего 257 т.км., хотя и знаю что, сматывать с этого спидометра (электронный) довольно проблематично). Машину купил за 780 т.руб., но машина требовала не малой доработки, чем я и начал заниматься после перегона.
Первое – это очень слабый (мягкий) металл кузова. Я конечно хотел, что бы кузов изначально был обшит из нутрии фанерой, а не пустотелый – дутый, но таких машин на тот момент в продаже не было...