Вам под люком не дует?
Большая часть автобусов в Обнинске не снабжена кондиционерами.
ПРОХЛАДА -
РОСКОШЬ НЕ ДЛЯ ВСЕХ
В парке обнинскоготранспортного предприятия кондиционеры установлены лишь в нескольких моделях -это МАЗы (большие белые и бирюзовыеавтобусы средней вместимости). Но даже среди них есть исключения: два старыхМАЗа среднего класса остались без данного оборудования.
Что же касается ПАЗов,
СИМАЗов, НефАЗов, в общем, всех тех, что составляют большую часть парка - тамкондиционеров нет.
- Почему их нельзяустановить? - интересуются пассажиры. - В конце концов, мы живём в XXI веке,когда даже школьные автобусы в других городах имеют элементарные условиякомфорта. Почему в Обнинске, наукограде, где, казалось бы, должны бытьстандарты повыше, люди вынуждены страдать от духоты и перегрева?
Ответ на вопроспопытался дать главный инженер МБУ «Обнинский городской транспорт» Алексей Харчук.
- Установка кондиционерав автобус, где его изначально не предусмотрел производитель - очень дорогоеудовольствие. Но дело даже не в деньгах. Нужно менять конструкцию,согласовывать изменения, регистрировать их. Даже если нам одобрят, надо как-торазместить оборудование внутри. А сделать это - крайне сложно, - сказал инженер.
Впрочем, некоторыегорожане скептически отнеслись к подобному пояснению и отметили, что естьрешение проблемы в виде сплит-систем. Стоит недорого, установить просто, такчто выход есть, но его почему-то упорно на предприятии не видят.
Также Харчук добавил,что ставить кондиционеры в автобусы нужно на заводе-изготовителе. Что этозначит для нас с вами? Что с улиц Обнинска исчезнет больше половинытранспортных средств, которые и так ездят с горем пополам.
ТО, ЧТО
ЕСТЬ УЖЕ СЛОМАНО
Пойдем дальше. Каквыяснилось, даже те МАЗы, оборудованные кондиционерами, не все могут похвастатьих работоспособностью. Алексей Харчук признался, что несколько сейчас нуждаютсяв ремонте, но добавил, что все работы ведутся.
- А зачем, вообще, нужнобыло покупать автобусы без кондиционеров? - не унимаются пассажиры.
В ответ транспортноепредприятие предложило всем окунуться в историю и вспомнить, когда именнопроисходила закупка новых автобусов.
Дело было весной 2022 года. Все опреации совершались в условияхначавшихся санкций и неопределённости на рынке комплектующих. Автопроизводителиработали с риском остановок производства, а российские компании получалиприоритет.
- Мы взяли то, что былодоступно, - пояснили в МБУ «ОГТ». - Было важно как можно скорее получитьтранспорт, иначе федеральные средства могли быть отозваны (если кто забыл,транспортная реформа в Обнинске была реализована в кредит на особых условиях).
БЕРИ, ЧТО
ДАЛИ
Короче говоря, нашичиновники не гнались за экономией, а попросту брали, что дают. А давали тогдаавтобусы без кондиционеров.
Что касается МАЗов -здесь ситуация интереснее. Хоть они и сделаны братьями-белорусами, но все равносчитаются иностранными. А приоритет должен отдаваться отечественномупроизводителю. Такой вот политический сюр.
- В них кондиционерыесть изначально, однако МАЗ - белорусский производитель. И чтобы конкурироватьс многочисленными заводами РФ, братья-белорусы прибегают вот к таким мерам.
При этом в различныхпрограммах, участвуя в которых отечественные организации закупают общественныйтранспорт, приоритет отдаётся российским компаниям, а не иностранным, - заявилив «ОГТ».
А ведь именно эти самые«иностранные автобусы» могли предложить больше возможностей для комфортнойперевозки.
И ВСЕ-ТАКИ...
Свою лепту в выборавтобусов внесла и программа развития городского транспорта. Одно из главныхусловий - приоритет моделям с метановым двигателем. Это объяснялось шагом кэкологичности и безопасности. Как вы понимаете, и рыбку съесть и сковородку непомыть (читайте, найти автобусы на газу, да еще и с кондиционерами) неполучилось. Вернее, не совсем получилось.
В будущем планируетсяобновление люков в НефАЗах - теперь их можно будет открывать нажатием кнопки.
Это, конечно, не замена кондиционеру, но хотя бы попытка сделать жизньпассажиров чуть легче.
Но реальный ответ навопрос: будут ли следующие автобусы оснащены системами охлаждения - покаостаётся в тени. Как только станет понятно, какую технику сможет позволить себе«ОГТ», с нами обещали поделиться информацией.
Хорошо, если приочередной закупке, власти будут прочно держать в голове мысль, что автобус- не просто железо на колёсах, а частьгородской инфраструктуры. И чем он комфортнее, тем меньше жалоб.