Росморпорт расторг контракт с Онежским ССЗ на строительство 2 ледоколов. Однако санкции
Об этом сообщили Ведомости 13 августа 2025 г.
Контракт расторгнут
Соглашение о расторжении контракта между Росморпортом и Онежским ССЗ было подписано 10 июня 2025 г.Сообщается, что:
- главная причина - турецкий субподрядчик Kuzey Star Shipyard, через которого заказ предполагалось осуществить, не смог выполнить работы,
- Kuzey Star Shipyard попала под санкции США 15 января 2025 г. за связи с Атомфлотом, дочкой Росатома, для которого построила плавучий док проекта FD05 для атомных ледоколов проекта 22220,
- помимо США, санкции против Kuzey Star Shipyard введены также Канадой, Великобританией, ЕС, Австралией, Новой Зеландией, Японией,
- из-за введенных санкций и проблем с поставками оборудования Kuzey Star Shipyard не смогла выполнить свои обязательства перед Онежским ССЗ,
- соответственно, проблемы возникли и у ОССЗ, что и привело к расторжению контракта с Росморпортом,
- есть договоренность о возвращении аванса - в рамках исполнения контракта Росморпорт перечислил Онежскому ССЗ аванс в размере примерно 9,27 млрд руб. (около 50% стоимости контракта), эти средства должны были быть возвращены в течение 5 рабочих дней после подписания соглашения о расторжении.
Амбициозный проект
Контракт на строительство вспомогательных ледоколов проекта 23620 Росморпорт и Онежский ССЗ заключили в июле 2021 г.Согласно контракту:
- ОССЗ должен был построить 2 ледокола мощностью 12-14 МВт ледового класса Icebreaker7 (ледопроходимость - движение непрерывным ходом в сплошном ледяном поле толщиной до 1,5 м),
- ледоколы предназначались на замену судам, выработавшим срок службы, в морском порту Архангельск и морских портах Северо-Западного (Балтийского) бассейна,
- головной ледокол оценивался примерно в 9,7 млрд руб., а 2й - в 8,8 млрд руб.,
- первоначальные сроки сдачи - сентябрь и декабрь 2024 г., но в апреле 2024 г. их продлили еще на 2 года, до сентября и декабря 2026 г. соответственно.
Проект должен был стать прорывным, поскольку ледоколы были задуманы как двухтопливные - способные работать как на дизельном топливе, так и на сжиженном природном газе (СПГ). Суда подобного типа в России ранее не строились. Перспективы строительства ледоколов неясны, а Росморпорт занимается восстановительным ремонтом существующих ледоколов.
Напомним, что ОССЗ возобновил работу после банкротства в 2015 г. До этого, в 2014 г., завод был передан в Росморпорт. В 2019 г. началась модернизация производственных мощностей завода, предполагающая создание новых производственных мощностей, внедрение средств автоматизации и роботизации производства, новейших систем качества, организацию работы информационной системы управления. Результатом должно стать увеличение мощности в корпусообрабатывающем производстве до 10 тыс. т/год и создание т.н. цифровой верфи, где будут использоваться высокоэффективные роботизированные технологии.