Пройти и проехать. Рассказываем, как меняется транспортный каркас Перми и облик улиц
В рамках подготовки к 300-летию Перми преображаются главные городские улицы и создаются новые транспортные связи.
В Перми реализуются несколько масштабных дорожных строек. Они увязаны между собой. Новая ул. Строителей, переход Стахановская – Чкалова – Старцева и трасса ТР-53 образуют единый мощный транспортный коридор с высокими скоростями движения. Первую прокладывают от выезда с Красавинского моста, и она должна с шоссе Космонавтов соединиться с ул. Стахановской. Трасса ТР-53 от развязки Уинская – Старцева пойдет в сторону Вышки-2.Здесь стоит отметить и намерение властей провести предпроектные изыскания по строительству двухуровневых развязок на пересечениях ул. Чкалова, ул. Куйбышева и ул. Героев Хасана, а также на перекрестке ул. Макаренко и бульвара Гагарина.Новую связь Индустриального района с центром города обеспечит продление ул. Крисанова от ул. Пушкина до шоссе Космонавтов. Здесь она плавно перейдет в ул. Карпинского – она после реконструкции станет шестиполосной. В районе шоссе Космонавтов Крисанова – Карпинского и Строителей в перспективе пересекутся. Кроме того, ул. Пушкина и другие участки дорожной сети, примыкающие к рыночной площади, тоже подлежат реконструкции.Еще из планов на будущее – строительство третьего моста через Каму. Для него выбрано место с выходом на площадь Гайдара – здесь тоже увязка с ул. Строителей. Всего проект моста и подходов к нему предполагает шесть этапов с реконструкцией транспортных развязок на левом и правом берегах Камы. На сегодняшний день документация по объекту полностью готова и передана на государственную экспертизу. После получения положительного заключения начнется отбор подрядчика для строительства.Изображение: Минтранс Пермского краяВсегда ли полезны двухуровневые развязки?Активист проекта «Урбан Пермь» Ростислав Толмачев говорит о необходимости учитывать развитие общественного транспорта в городе. «Стратегия пермских дорожников заключается в том, чтобы построить двухуровневые развязки на въездах в центр города. В центр, где и так переизбыток машин и где в первую очередь нужен приоритет автобусов и трамваев. Особенность же двухуровневых развязок – общественный транспорт на них «задвинут» на второй план, ведь ему нужны остановочные пункты», – рассуждает он. Собеседник отмечает отсутствие выделенных полос для автобусов в проектах реконструкции шоссе Космонавтов и нового моста через Каму.При организации двухуровневых развязок в центральной части города встает вопрос об удобстве для пешеходов.«Нет проблем организовать выделенные полосы на двухуровневых развязках и искусственных сооружениях, гораздо сложнее организовать доступ пешеходов и потенциальных пассажиров к такой инфраструктуре, разместить соответствующим образом остановочные пункты, обеспечить беспрепятственный доступ пассажиров различных групп населения. В этом плане двухуровневые развязки гораздо более эффективно работают на периферийных частях городов, где пешеходное движение существенно меньше, пассажиропоток и плотность остановочных пунктов не такая высокая», – рассуждает Михаил Якимов, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, член Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, доктор технических наук.По его оценке, например, пересечение шоссе Космонавтов и ул. Крисанова было бы вполне возможно реализовать в виде плоскостного перекрестка, сохранив общую концепцию работы шоссе Космонавтов как магистрали регулируемого движения. При этом продление улицы Крисанова с выходом на улицу Карпинского эксперт назвал очень важным и значимым для развития транспортной инфраструктуры города Перми проектом. «Необходимость такой связи просматривалась уже давно», – говорит он.«С точки зрения транспортной связности, сокращения общего пробега всех видов транспорта по улично-дорожной сети Перми необходимо построить еще множество подобных связей в виде продления отдельных улиц либо пробивки новых с целью уменьшения размеров городских кварталов. Однако в центральной части города это должны быть проекты, позволяющие реализовать приоритет движения пешеходов, индивидуального транспорта, приоритет жилой застройки перед масштабными транспортными сооружениями», – считает Михаил Якимов.В качестве примера того, где были бы эффективны двухуровневые развязки, он привел дорогу Стахановская – Чкалова – Старцева. «Думаю, если на всем ее протяжении будут двухуровневые развязки. Это касается пересечений с улицами Куйбышева, Героев Хасана, Старцева», – рассуждает собеседник.Изображение: Минтранс Пермского краяВстреча двух приоритетовОбеспечить проезд по основным городским магистралям большого количества транспорта при относительно неширокой проезжей части позволяет приоритет с точки зрения светофорного регулирования. Например, на шоссе Космонавтов «зеленый» горит существенно дольше, чем на пересекающих его второстепенных улицах. Аналогично обеспечивается пропускная способность, скажем, улицы Героев Хасана.Теперь посмотрим на автодорогу Стахановская – Чкалова – Старцева, которая призвана обеспечить транзит с высокой скоростью мимо центра города и соединиться с улицей Строителей и ТР-53, образуя мощный транспортный коридор. Это общегородская магистраль с достаточно большими перегонами между перекрестками и с приоритетом перед всеми пересекающими улицами. В месте пересечения двух магистралей такого уровня возникают транспортные заторы – как, например, на Героев Хасана – Чкалова. Он не разрешается средствами организации дорожного движения, поскольку обе магистрали полноценно работают в своих параметрах только в том случае, если имеют приоритет на перекрестке.Если с этой же позиции рассуждать о целесообразности двухуровневых развязок на ул. Строителей, можно сделать вывод, что они нужны там, где ул. Строителей встретится с дорогами близкими по значимости – ул. Локомотивной, шоссе Космонавтов, ул. Карпинского. Так, над улицей Локомотивной новая магистраль пройдет по путепроводу. Уже ведется монтаж металлических балок пролетного строения. Срок окончания работ по третьему этапу ул. Строителей (ул. Папанинцев – площадь Гайдара) – август 2025 года. Подрядчик работает с опережением графика.Кроме того, строятся два тоннеля под Транссибирской магистралью. Один разгрузит проезд по ул. Локомотивной, другой – улицу Дзержинского. Эти объекты планируется сдать в 2024 году. Кроме того, на следующий год намечено завершение первого этапа строительства ТР-53 и возведения развязки на пересечении Крисанова с шоссе Космонавтов. В ноябре 2025 года подрядчик должен закончить прокладку нового участка ул. Крисанова и расширение ул. Карпинского. Эта артерия сможет стать основной связью Индустриального района с центром Перми.Новое лицо городаВ рамках подготовки к 300-летию Перми поэтапно идет реновация главных улиц. К праздничной дате 12 июня 2023 года закончатся работы по ремонту бульварной части Комсомольского проспекта. На ул. Ленина планируется полностью завершить участок от ул. Крисанова до площади Гайдара. На ул. Сибирской в рамках первого этапа капремонта сделают тротуарную плитку, разметку, поставят знаки и проведут озеленение. Благоустраивают эти улицы в комплексе с ремонтом фасадов домов и обустройством архитектурной подсветки.По информации городской администрации, из 82 фасадов домов на центральных улицах отремонтировано 60%. Все работы планируется завершить к 12 июня. С учетом объектов, которые курирует Фонд капитального ремонта Пермского края, к юбилею города планируется привести в порядок свыше 100 домов на Комсомольском проспекте, улицах Екатерининской, Ленина, Петропавловской, Сибирской, Советской, Героев Хасана.Современный облик эспланады дополняют обновленные фасады домов на ул. Петропавловской – на так называемой Слудской горке – и благоустроенным пространством перед домами с местами для отдыха и смотровыми площадками. Рабочие смонтировали новые энергоэффективные фасады зданий и выполнили полное остекление лоджий в едином стиле. Также на цокольных этажах установлены барельефы и восстановлены подпорные стенки.К трехсотлетию важно было навести порядок по пути следования жителей и туристов из аэропорта – на так называемом гостевом маршруте. В рамках капитального ремонта домов по улицам Малкова, Локомотивной и шоссе Космонавтов устанавливаются плиты по технологии вентилируемых фасадов с помощью специальных крепежей. Специалисты отмечают, что это позволяет не только преобразить внешний облик здания, но и сохранить дополнительное тепло внутри квартир.Еще одно направление преображения внешнего вида Перми – восстановление объектов культурного наследия и исторических зданий. Отметим лишь некоторые из них. В Свердловском районе ведется капитальный ремонт многоквартирного дома, известного как «Дом Чекиста», по ул. Сибирской, 30. Продолжаются работы по обновлению дома, расположенного на ул. Сибирской, 1. Будет воссоздан исторический вид здания в стиле «Сталинский классицизм». До конца года подрядчику необходимо восстановить фасад знаменитого «Дома ученых» на Комсомольском проспекте.Ранее губернатор Пермского края Дмитрий Махонин подчеркивал, что восстановление объектов культурного наследия ведется в том числе в рамках подготовки к 300-летию Перми. По его словам, краевые власти намерены привести в нормативное состояние облик фасадов как можно большего числа исторических зданий.