100 лет со дня рождения Павла Беляева: человек, который вернул «Восход–2» из космоса
26 июня 2025 года исполнилось 100 лет со дня рождения Павла Ивановича Беляева – космонавта, чье имя часто остается в тени исторического выхода Леонова в открытый космос. Но именно его хладнокровие и мастерство пилота спасли экипаж и всю миссию, когда автоматика отказала на высоте сотен километров над Землей. Это история командира космического корабля, взявшего управление им на себя в момент, когда череда нештатных ситуаций поставила под вопрос благополучное завершение полёта.
Павел Иванович Беляев родился в деревне Челищево Вологодской губернии. Его путь в космос был классическим для первого отряда: школа, авиатехникум, фронтовые вылеты на легендарном штурмовике Ил–2 во время Великой Отечественной войны (19 боевых вылетов!), затем служба в морской авиации, освоение реактивных машин. В 1960 году его, уже опытного летчика–истребителя и командира эскадрильи, зачислили в первый отряд космонавтов (ЦПК ВВС №1). Его солидный летный стаж (более 500 часов) и репутация спокойного, надежного профессионала стали ключевыми факторами при назначении командиром сложнейшей экспедиции «Восхода–2».
18 марта 1965 года стартует космический корабль «Восход–2» – модификация знакомого «Восхода», но с новым дополнением, не имевшим лётной квалификации: надувной шлюзовой камерой «Волга». Цель: первый в истории выход человека в открытый космос. Задача пилота–командира Беляева: обеспечить работу систем корабля, контролировать параметры, поддерживать связь с Землей и быть готовым ко всему, пока второй пилот, Алексей Леонов, совершает исторический выход за пределы корабля.
Этот выход Леонова стал триумфом советской космонавтики, но для командира экипажа внутри корабля это были минуты предельного напряжения. Беляев, прикованный взглядом к приборной доске, отслеживал каждый вздох товарища, каждый параметр системы жизнеобеспечения. И первая нештатная ситуация возникла уже при возвращении Леонова: его скафандр «Беркут» раздулся, не позволяя войти в шлюз. Справившись с этой проблемой ценой невероятных усилий, космонавты столкнулись с новой: люк шлюза закрылся неплотно. Система автоматической подачи кислорода, пытаясь компенсировать утечку, создала в кабине взрывоопасную концентрацию – 45%. Малейшая искра – и гибель. Беляев, действуя строго по инструкциям и в постоянном контакте с Землей, сумел выровнять давление, устранив смертельную угрозу. Казалось, худшее позади, но это было не так.
Когда пришло время возвращаться на Землю, автоматика подвела. Отказала система ориентации корабля на Солнце – ключевая для включения тормозного двигателя (ТДУ) и схода с орбиты. «Восход–2» кувыркался в пространстве, связь с Землей прерывалась. Запас кислорода был рассчитан всего на трое суток, а до конца второго дня оставались часы. Ситуация казалась безнадежной.
В этот момент проявились подлинные человеческие качества Павла Беляева. Было принято решение, не предусмотренное изначальными планами: задействовать системы ручной ориентации корабля и ручное включение тормозного двигателя.
Представьте: в тесной кабине, в скафандрах (из–за предыдущей аварии с кислородом), через маленький иллюминатор («Взгляд»), при тусклом свете аварийных ламп, Беляев должен был, как моряк древности по звездам, сориентировать многотонную махину в пространстве, используя линию горизонта Земли как единственный ориентир. Никаких компьютеров, никаких гироскопов – только глазомер, опыт и стальные нервы.
Ручная ориентация требовала включения системы точной ориентации с помощью специального оптического визира. Но кабина была развернута так, что Земля была видна лишь в небольшой иллюминатор. Беляеву пришлось буквально «подвесить» корабль в правильном положении относительно планеты, удерживая его неподвижно в течение критических секунд до включения ТДУ.
Ошибка в ориентации означала либо сгорание в атмосфере, либо уход на нерасчетную орбиту с последующей гибелью от удушья.
«Есть ориентация! Контакт!» – эти слова Беляева, переданные на Землю, означали победу человеческого мастерства над отказавшей техникой. Тормозной двигатель сработал. Но и это было не все.
Из–за ручного включения ТДУ корабль сошел с орбиты нештатно и совершил посадку в глухой тайге в 200 км севернее Перми, а не на привычном казахстанском полигоне. Удар о землю был жестким. Кабина застряла между деревьями. На улице –15°C, вокруг тайга. Из средств связи – только аварийный радиомаяк «Сигнал».
Двое суток Беляев и Леонов боролись за выживание в снежном лесу, разводя костер, отбиваясь от любопытных хищников и ожидая спасателей. Даже здесь Беляев проявил выдержку, организуя лагерь и поддерживая боевой дух напарника. Их нашли по сигналу с воздуха, эвакуация на лыжах с вертолетной площадки, вырубленной в лесу, стала еще одним испытанием.
Полет «Восхода–2» длился всего 26 часов 2 минуты, но он навсегда вошел в историю космонавтики как один из самых драматичных и героических. Павел Беляев доказал, что человек – не просто пассажир сложной машины, а ключевое звено, способное взять на себя управление, когда электроника бессильна. Его ручная ориентация стала эталоном пилотируемой космонавтики, уроком на все времена о главенствующей роли человеческого фактора в критических ситуациях.
После полета Беляев продолжил готовить новые поколения космонавтов, передавая им свой бесценный опыт. Он умер относительно молодым, в 57 лет (10 января 1970 года), от болезни, не связанной с космосом, но оставил после себя легенду о хладнокровии и профессионализме пилота–космонавта.
Написал Mauop_Buxpb на cosmos.d3.ru / комментировать