Крыло самолета в полете находится в постоянном напряжении: на него одновременно действуют растягивающие, сжимающие и скручивающие нагрузки, а турбулентность добавляет вибрации. В сложной слоистой структуре композиционного материала от такого комбинированного воздействия медленно накапливаются микротрещины — скрытая угроза надежности современных летательных аппаратов, ветрогенераторов и скоростного транспорта. Исследователи из Пермского Политеха провели исследование, чтобы выяснить, можно ли взять под контроль сам механизм разрушения и превратить вибрации в инструмент управления трещинами. Это позволит проектировать и точно оценивать ресурс конструкций, которые в реальности всегда подвергаются комплексу постоянно меняющихся нагрузок.
