С момента ухода крупных международных автоконцернов с российского рынка прошло уже четыре года, однако интерес потребителей к их продукции по-прежнему высок. Несмотря на укрепление позиций китайских и локализованных моделей, в 2025 году порядка 130 тысяч новых автомобилей, проданных в России, представляют собой так называемую «глобальную альтернативу» – машины всемирно известных марок, импортированных через неофициальные каналы. Об этом сообщил Сергей Целиков в своём телеграм-канале.
