Экстремальная поездка
КАЛЕЙДОСКОП
ПАДЕНИЙ
После этого случаяжители Обнинска стали массово жаловаться на то, что в автобусах невероятноскользко, равно как и на остановках.
- На остановке «Сигнал»зашла на заднюю площадку автобуса номер 5 и сразу упала, ледяной скользкий пол,поранила ногу. Обратилась к водителю, сказал ничего сделать не может. Каквозможно выпускать такие травмоопасные автобусы на линию? - интересуетсяжительница Обнинска Лариса.
Но власти уверяют, чтонапольное покрытие сделано заводом-изготовителем и соответствует всемтребованиям и нормативам. Возникает резонный вопрос: если всё по ГОСТу - почемулюди продолжают падать и получать травмы?
ВАС
ПОДОЖДУТ, НО ЭТО НЕ ТОЧНО
В то же самое время главный инженер МБУ «Обнинский городскойтранспорт» Алексей Харчук попросил пассажиров не спешить и добавил, чтоводитель обязательно дождется, пока все зайдут в салон и только после этогозакроет двери и продолжит движение.
- Лично сталкивалась инаблюдала неоднократно со стороны ситуацию, когда водитель закрывает двери, неубедившись, что все вошли: кого-то едва не зажимало, у кого-то дверизахлопываются перед носом и водитель не желает открыть, чтобы вошли люди, хотясалон полупустой. Стоишь, стучишь, а водитель игнорирует, хотя еще даже нетронулся. Поэтому люди и бегут со всех ног, лишь бы уехать и не стоять еще часв надежде добраться до дома, - парирует Харчуку Ольга.
И про стоять час женщинавряд ли преувеличила. Срывы расписания по-прежнему регулярны. Люди элементарноне знают, когда придет их автобус, а в эту погоду с комфортом на улице непостоять.
Алексей Харчук пояснил,что задержки автобусов связаны с тем, что порядка двадцати водителей сейчас набольничном, на предприятии в целом на данный момент большая заболеваемостьОРВИ. Конечно, «ОГТ» старается, как может не опаздывать, но пока не получается.
СЛОЖНОСТЬ
НА СЛОЖНОСТИ
На этой неделе в МБУ
«ОГТ» прошло совещание с водителями. Обсуждались, в том числе, критерии срыварейса: сколько минут опоздания считаются допустимыми, а когда нарушение ужефиксируется как сбой.
Директор предприятия
Владислав Егоров также отметил другую проблему - сложные маршруты, проходящиепо федеральной трассе, где сейчас идут дорожные работы. Это приводит кпостоянным пробкам, которые, в свою очередь, нарушают не только расписание, нои режим труда водителей.
Водители работают строгопо графику: у них есть четко отведенное время на отдых. Если вы видите, какводитель просто сидит в автобусе - скорее всего, это его перерыв. Выезжатьраньше - значит рисковать штрафом.
ПРОБЛЕМА
НЕ ТОЛЬКО В АВТОБУСАХ
Еще один фактор,усугубляющий ситуацию, - хаотичная парковка. Автомобилисты оставляют машиныпрямо на проезжей части и в карманах остановок, сужая и без того узкие зимниеполосы. Из-за этого автобусы не могут подъехать близко к остановке, вынуждаяпассажиров перепрыгивать через сугробы и лед - что снова повышает риск травм.
В итоге - замкнутыйкруг: пассажиры недовольны, водители перегружены, а городская инфраструктура несправляется с вызовами зимы.
ЧТО ДАЛЬШЕ?
Пока официальные ответысводятся к констатации обстоятельств. Но жители требуют не просто объяснений, аконкретных мер: противоскользящее покрытие, контроль за парковкой, четкоесоблюдение графика и уважительное отношение к пассажирам. Ведь общественный транспорт- не экстремальный аттракцион, а базовая услуга, от которой зависит качествожизни целого города.