Владельцы свежих УАЗ «Буханка» жалуются на «летящие» двигатели и «гниющий» кузов

При этом осознают, что альтернатив этой технике за сопоставимые деньги нет. Журналисты портала DR1VER.RU обратили внимание на активные обсуждения больных мест УАЗ-452 «Буханка» в комментариях официальной страницы УАЗ в социальной сети ВКонтакте. Владельцы этих «грузовичков» жалуются на активную коррозию кузова, «рвущуюся» по швам раму и не выдерживающие больше 50 тысяч километров пробега двигатели. Также владельцы данных автомобилей, которые относятся к Семейству СГР, не довольны низким качеством сварки и окраски кузова. УАЗ «Буханка» Так, участник социальной сети Вадим Новосёлов (id15710647) рассказал, что в парке фирмы (название не уточняется) имеется три модели УАЗ «Буханка» и три полноприводных внедорожника УАЗ «Профи», все автомобили двухлетние. По его словам, техника эксплуатируется в карьерах на грейдированных дорогах, практически без загрузки, однако рамы «рвутся» в случайных местах на всех автомобилях. Двигатели не выдерживают пробеги более 50 тысяч километров (нет нареканий только на современные моторы линейки ZMZ-PRO), а коррозия на кузовах распространяется «не по дням, а по часам». Другие владельцы УАЗ «Буханка» недовольны качеством сварки (некачественные швы, причём иногда в них замечали остатки электродов, а окалину на заводе перед покраской не зачищают) и подтверждают стремительное ржавление кузова. Официальные представители группы УАЗ в социальной сети ВКонтакте по всем возникающим с автомобилями проблемам предлагают обращаться в дилерские центры и обозначать там проблему. Как объясняют в компании, только так можно зафиксировать недостатки, чтобы исправить их в будущем. Салон УАЗ «Буханка» Владельцы УАЗ «Буханка» сетуют, что несмотря на недостатки, альтернатив данной технике за сопоставимую стоимость не существует. Напомним, минимальная стоимость УАЗ «Буханка» — 1 280 000 рублей (за версию с одинарной кабиной и бортом, и двигателем стандарта ЕВРО-0). Также владельцы УАЗ-452 рассуждают, что эти автомобили предназначены для работы, а если обращаться по каждому «жуку» к дилерам — держать эту технику будет нерентабельно. Ранее, напомним, мы рассказывали о необычных заводских тюнинг-модификациях УАЗ-452. Кстати, в Сети периодически фантазируют о новом поколении УАЗ «Буханка», но ульяновское предприятие не имеет планов по их выпуску.