Самолёты, летевшие в Уфу или из неё, в сентябре попали в череду поломок и происшествий, сообщил Telegram-канал «АвиаИнцидент» в пятницу, 3 октября. Небо над Башкортостаном в сентябре 2025 года оказалось полным сюрпризов. Самолёты, связанные с Уфой, то и дело попадали в передряги: от внезапных поломок до хулиганских выходок с лазерами. Экипажи раз за разом доказывали своё мастерство, но каждый случай заставлял пассажиров затаить дыхание. Неисправности в облаках 24 сентября в 10 утра по Москве Superjet 100 авиакомпании «Азимут» (борт RA-89094, рейс AZO4042 из Красноярска в Уфу) столкнулся с проблемой. Над Красноярским краем, через 50 км после точки ОТЛИ ВТ А300, пилоты заметили сбой в системе кондиционирования и герметизации кабины. Самолёт мягко снизился до безопасной высоты и спокойно долетел до Уфы, не подавая сигнала тревоги. Пассажиры даже не почувствовали напряжения — посадка прошла гладко. Через четыре дня, 28 сентября в 22:41, другой рейс потребовал срочного решения. Boeing 737-700 «ЮТэйр» (RA-73047, рейс UTA824 из Баку в Сургут) летел на высоте 11 км, когда одному из пассажиров стало плохо. Самолёт, находившийся в 209 км от Оренбурга, повернул к Уфе и приземлился в 23:15. Медики уже ждали у трапа, чтобы помочь больному. Экипаж обошёлся без сигнала бедствия, но ситуация держала всех в напряжении. Почему это опасно Поломка системы кондиционирования и герметизации — не мелочь. Если кабина теряет герметичность, воздух становится разреженным, а кислорода — всё меньше. У пассажиров может закружиться голова, начаться слабость или даже обморок. В редких случаях возможна взрывная декомпрессия: воздух стремительно покидает салон, маски падают, а у экипажа есть лишь секунды, чтобы спасти ситуацию. Иногда в вентиляцию проникают пары масла или гидравлики, которые раздражают глаза и лёгкие. Поэтому пилоты, как в случае с «Азимутом», снижают высоту, чтобы избежать беды. Случаи с больными пассажирами тоже требуют молниеносных действий. Один приступ может изменить маршрут на тысячи километров, как это было с рейсом «ЮТэйр». Пилоты готовы к таким поворотам, но каждый инцидент — проверка на прочность. Сложности в полете Сентябрь подкинул Уфе и другие испытания. 17 сентября Superjet 100 «Азимута» (RA-89093, рейс AZO6021 из Минеральных Вод) лишился насоса гидросистемы на высоте 27 тысяч футов. Пилоты снизились до 25 тысяч и благополучно сели в Уфе. На следующий день, 18 сентября, другой SSJ-100, принадлежавший «Ямалу» (RA-89090, рейс LLM438 в Салехард), попал в сдвиг ветра в Тюмени. Порывы ветра в 8 м/с и мокрая полоса заставили экипаж уйти на второй круг, но всё обошлось. Турбулентность тоже не дремала. 19 августа на рейсе из Москвы в Уфу женщина в босоножках на высокой платформе не удержалась на ногах, упала и сломала ногу. Бортпроводники быстро наложили шину, а после посадки её передали врачам. 12 сентября рейс S7 из Новосибирска в Саратов (Embraer-170) попал под зелёный лазер над посёлком Иглино, в 10 км от Уфы. На высоте 11 км луч ослепил пилотов справа, но они сохранили хладнокровие и сели по расписанию. Superjet 100: тень прошлого Superjet 100, замешанный в двух сентябрьских инцидентах, не раз оказывался в центре внимания. С 2011 года выпущено 232 таких лайнера, но их налёт невелик — всего 3,6 часа в сутки из-за частых ремонтов двигателей SaM146. В августе 2025 года Росавиация обнаружила дефекты фюзеляжа у 14 бортов 2016 года: слабые стрингеры угрожают прочности каркаса. История SSJ-100 омрачена трагедиями: в 2012 году в Индонезии борт врезался в гору, унеся 45 жизней; в 2019 году пожар в Шереметьево унёс 41 человека. В 2024 году крушение в Подмосковье после ремонта унесло троих. Авиакомпании вроде «Азимута» (19 бортов) и «Ямала» (15) усиливают проверки, но репутация лайнера остаётся под вопросом. Надежда на ясное небо Уфимский аэропорт и авиакомпании не теряют бдительности. Экипажи раз за разом показывают класс, обходя опасности без потерь. Пассажиры, несмотря на встряски, продолжают доверять крыльям Башкортостана. Небо над регионом ждёт новых рейсов — и, будем надеяться, без неожиданностей. Ранее Mkset сообщал о том, что аэропорт Уфы 3 октября ввёл временные ограничения на приём и выпуск самолётов из-за угрозы беспилотников.
