В Самаре пешеходы оценили вежливость водителей на 3,2 балла из 5
По версии пешеходов, в топ-3 самых вежливых вошли водители Казани и Красноярска (средние оценки составляют по 3,8 балла из 5), Омска и Перми (по 3,7 балла), а также Москвы (3,6 балла). За последние три года, согласно динамике оценок, прогресс в соблюдении правил дорожного движения больше всего заметен в Казани (+1,1 балла), Омске (+0,8 балла) и Красноярске (+0,7 балла). Правда, красноярские пешеходы явно расходятся во мнении с водителями: благодаря оценкам тех, у кого нет машины, мегаполис попал в лидеры рейтинга, в то время как автомобилисты снизили свою оценку коллегам с 3,7 до 3,3 балла.
В Самаре пешеходы оценили вежливость водителей на 3,2 балла из 5 возможных, автовладельцы же оценили культуру на дорогах на 3,3 балла. В 2023 году, когда SuperJob проводил аналогичное исследование, этот показатель в городе был равен 3,2 балла у пешеходов и 3,4 – у автомобилистов.
В целом, с точки зрения самих автомобилистов, самыми вежливыми в 2026 году стали водители Москвы и Омска (в среднем по 3,6 балла из 5). В Перми водители тоже высоко оценили друг друга (3,5 балла). В Волгограде, Санкт-Петербурге и Челябинске культуру вождения оценили на 3,4 балла. При этом в Челябинске пешеходы, напротив, поставили одну из самых низких оценок среди всех городов (3,1 балла).
За последние три года автомобилисты стали оценивать навыки вождения екатеринбуржцев ниже (3,3 против 3,6 в 2023 году). Однако хуже всего с вежливостью обстоят дела в Воронеже. В этом городе пешеходы уменьшили свои оценки по сравнению с 2023 годом — с 3,1 до 2,9 балла. Водители Воронежа тоже оценили себя ниже, чем три года назад (3,0 против 3,2). Город оказался на последнем месте рейтинга и среди пешеходов, и среди автовладельцев.
Контекстный анализ комментариев показывает, что пешеходов больше всего раздражает невежливость автовладельцев на «зебрах» — особенно на нерегулируемых переходах, где водители нередко даже не притормаживают. Почти так же часто звучат жалобы на парковку на тротуарах и езду по пешеходным зонам. Отдельная боль — скоростная езда по лужам.
Водителей, в свою очередь, по-прежнему, раздражает отсутствие «поворотников» и хаотичные перестроения. Чаще всего эти претензии адресованы таксистам и водителям каршеринга. Любители громкой музыки, из-за которых не слышно сигналов, тоже остаются в топе раздражающих факторов, наряду с гонщиками без глушителей.
Несмотря на претензии к культуре вождения, динамика оценок показывает, что конфликтность на дорогах постепенно снижается: за последние пять лет разрыв между тем, как пешеходы и водители оценивают культуру вождения, значительно сократился, а средние оценки в большинстве мегаполисов выросли.
Место проведения опроса: г. Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Казань, Краснодар, Красноярск, Москва, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Санкт-Петербург, Уфа, Челябинск
Время проведения: 14 октября 2025 года — 10 марта 2026 года
Исследуемая совокупность: экономически активное население городов-миллионников старше 18 лет
Размер выборки: 10000 респондентов — по 1500 респондентов из Москвы и Санкт-Петербурга, по 500 респондентов из других городов-миллионников