Пробки на въездах, сотни столпившихся фур, гниющие продукты и злые водители. Волгоград едва не стал заложником собственного запрета на фуры, но власти вовремя нашли компромисс. С 18 июня новые правила вступили в силу. Что изменилось и кто победил в борьбе за дороги, комфорт жителей и безопасность? Фуры в пробке — Волгоград в блокаде Волгоград это не просто город-герой. Это южный транзитный узел России. А когда в июне здесь отключили въезд фурам с 5 утра до 11 вечера, он внезапно стал непреодолимой крепостью для грузовиков. В итоге на въезде стояли 10-километровые пробки из фур, доверху загруженных фруктами, цементом, медикаментами и йогуртами с истекающим сроком годности. Водители даже прозвали это «Блокадой Сталинграда-2025». Ограничение, введённое 26 мая, не делало разницы между тем, везёшь ли ты бетон или молоко. Если ты на грузовике — стой. В жару, на солнце, без туалета и холодильника. Некоторые фуры даже подгорели — в буквальном смысле из-за перегрева. — Вёз молочку из Саратова в Махачкалу. На подъезде к Волгограду встал в пробку на 14 часов, — вспоминает дальнобойщик Алексей Б. — Всё, что было в рефрижераторе, придется выкинуть. Убытки по самым скромным подсчетам 170 тысяч. Кто вернёт? — Я стоял на подъезде с Ростовской стороны почти сутки, — рассказывает дальнобойщик Дмитрий Л. — Вёз и воду, и скоропортящиеся продукты. В жаре всё подгнило, получил убытки в 120 тысяч. Мы что, враги? По словам водителей, не было ни зон ожидания, ни информирования. Кого-то штрафовали, кто-то пытался прорваться ночью, а кто-то сжёг сцепление, так и не въехав. Пока строится объезд По словам бывшего депутата облдумы Николая Лукьяненко, проблема без грамотных решений может стать системной. — Это не пробка, а паралич ключевого южного хаба, — считает он. — Разрушаются мосты, горят машины, обочины превращаются в помойки. Срыв поставок, рост цен и социальное напряжение — всё на месте. С таким мнением многие общественники, да и простые волгоградцы не согласились, заметив, что Лукьяненко возможно в целях хайпа серьезно сгущает краски. К примеру, подобные запреты действуют в городе и области уже более 10 лет, другое дело, что до такого строгого контроля еще не доходило. При этом наш регион — не исключение. Подобные ограничения на въезд фур введены еще в 29 субъектах РФ. К тому же, крупные торговые сети имеют логистические центры в каждом регионе, в том числе в нашем, а значит, могут относительно безболезненно планировать маршруты своих фур или же использовать более мелкий формат транспорта для развоза в торговые точки. Однако, есть у Лукьяненко и неоспоримые аргументы. По мнению экс-депутата, основная ошибка — в отсутствии обходов. — Волгоград — не село в поле. Это артерия между Поволжьем, Кавказом и Каспием. Перекрыл — перекрыл всё движение, — подчёркивает Лукьяненко. Удивительно, но еще год назад социальные сети и публикации в СМИ пестрели не возмущениями водителей, а требованием горожан спасти Волгоград от большегрузов. Сейчас такое мнение слышно реже, а ведь это еще не август, когда Продольные магистрали Волгограда заполнены перегруженными до 40 тонн зерновозами. Время компромиссов Однако власти на создавшееся напряжение отреагировали оперативно. 17 июня Департамент городского хозяйства администрации Волгограда выпустил новое распоряжение. Теперь (с 18 июня) запрет на проезд по Волгограду большегрузов действует только при температуре свыше +32°C (с 26 мая ограничения действовали без учета температурного режима). А фурам с определёнными грузами разрешён въезд и днём при любых погодных условиях. Список исключений включает продукты, медикаменты, ГСМ, кислород, почту, военные грузы, материалы для ликвидации ЧС и коммунальную технику. — Ограничение на проезд по улично-дорожной сети города для большегрузных транспортных средств вводятся с 5.00 до 23.00 на период с 18 июня по 31 августа. Данные меры действуют только при значениях дневной температуры воздуха свыше 32˚С и не распространяются на грузовые транспортные средства, осуществляющие перевозки: продуктов питания, лекарственных препаратов, горюче-смазочных материалов… (далее — по списку), — следует из документа. Это стало настоящим спасением для грузового транспорта, который работает в черте города и не может колесить по жилому сектору ночью. — Вот это уже похоже на управляемый процесс, — говорит волгоградский ИП, работающий на госконтракте и выступающий подрядчиком при ремонте поликлиники №3 на ул. Советской в центре Волгограда. — Раньше даже вывоз грунта после земляных работ был невозможен: ограничения не допускали использование даже небольших 8-тонных самосвалов. А ночью вывозить проблематично — кругом жилой сектор. Сейчас, наконец-то, днём можно нормально работать. Спасибо. Щепетнов: важен баланс Военный и транспортный эксперт с опытом работы в таможне Антон Щепетнов говорит о необходимости равновесия. — Запрет на дневное передвижение всё-таки, мне кажется, оправдан. Потому что, опять же, дороги убиваются, фуры у нас очень часто идут с колоссальным перегрузом, но здесь, опять же важно чувство меры. Ведь перекрыть всё — значит выплеснуть ребёнка вместе с водой. Без грузовиков экономика встанет. Так что контроль — да, и вопрос безопасности важен в текущей ситуации. Мы все видели дроны, вылетающие из чрева фур. Но должно быт взвешенное решение, с чувством меры. Ульянов: Волгоград без фур — это другой город Город заметно преобразился в начале июня, когда фуры исчезли. Общественник Алексей Ульянов отметил массу положительных изменений. — За эти дни город реально вздохнул. Пробок почти не было, воздух стал чище. Мне звонили люди, просили передать благодарность областным властям, новому начальнику ГУ МВД и сотрудникам, выполняющим его распоряжения. Надо убрать транзитные фуры насовсем. 10 тысяч таких машин проходят Волгоград ежедневно. Пусть идут в обход. При этом Ульянов настаивает на детальном подходе и разделении на местных и транзитчиков. — Магазины, аптеки, стройки должны работать. Местный грузовик, везущий бетон или хлеб, должен проезжать. Но только по списку, с документами, под контролем. И включите пункты весового контроля! Почему они толком не работают? Голос науки за сохранение асфальта Профессионалы в области дорожного строительства, поддерживают ограничения. Тоже мнения придерживаются и ученые. Например, это в интервью порталу «Высота102» отметил профессор ВолгГТУ Сергей Алексиков, Эксперты отмечают, что при +35°C асфальт просто плывёт. Средняя полоса разбивается моментально, из-за чего потом идут миллионы на ямочный ремонт и ликвидацию колеи. Поэтому куда проще ограничить трафик в жару. Сложность еще и из-за того, что Волгоград — город вытянутый и линейный, объездов практически нет, но это не повод для хаоса. В других регионах — таких же жарких — тоже действуют ограничения. И там с этим справляются. Услышали всех? Итак, движение фур в масштабах региона в летний период регулируют два основных документа. По дорогам регионального и межмуниципального значения Волгоградской области нельзя передвигаться с 10 до 22 часов при температуре выше +32°C градусов. Также существует ограничение на движение большегрузов непосредственно по Волгограду. До сегодняшнего дня оно действует без учета температуры и характера грузов — просто тотально с 5 до 23 часов появляться на городских дорогах нельзя. С 18 июня вышли послабления и исключения, о которых мы подробно рассказали выше. Важна обязательная отсылка на температурный режим — ограничения действуют при температуре выше +32°C градусов. Таким образом новая редакция правил — попытка найти баланс между безопасностью, полнокровной жизнью города и транспортных артерий страны. Запрет остался, но стал разумным. И, что главное, власти показали готовность к диалогу. Да, дороги нужно спасать. Но и водители, и бизнес, и горожане — не враги. Все мы часть одной системы. Теперь дело за следующим шагом: достроить дорогу в обход Волгограда, включить контроль и сделать выводы на будущее. Чтобы больше не было «блокад» и скисшихся йогуртов из-за многодневных ожиданий. Ранее «НовостиВолгограда.ру» сообщали, что водители фур нередко нагло игнорируют запреты на проезд и все равно пробираются в город в жару. Еще больше новостей и мнений в нашем Telegram-канале. Подписывайтесь и будьте в курсе всех событий Волгограда и области.
