Редуктор не нужен: отечественные лифтостроительные заводы переходят на современные типы комплектующих изделий

Как сообщил министр правительства Москвы, руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики Анатолий Гарбузов, в феврале Карачаровский механический завод (КМЗ) запустил новую конвейерную линию, на которой началась серийная сборка отечественных безредукторных лебедок. Данное изделие — один из основных конструктивных элементов оборудования, обеспечивающего движение кабины лифта в шахте. Плавный переход с традиционных лебедок на безредукторные — важный технологический шаг в развитии предприятия: такие лебедки являются более компактными и обладают меньшим весом, чем их редукторные аналоги, что позволяет экономить пространство под размещение подъемного оборудования и дает возможность отказаться от строительства дополнительных технических помещений (машинных отделений). Эти изделия обладают высокой надежностью, в том числе за счет меньшего числа трущихся механизмов, требующих регулярного техобслуживания, включая долив масла; они менее шумные в работе и практически не вибрируют, что обеспечивает комфорт пассажиров лифта и не создает неудобств для жителей квартир, примыкающих к шахте. Наконец, такие лебедки более энергоэффективны при производстве и эксплуатации, потребляют примерно на 25% меньше энергии.

По словам гендиректора КМЗ Дмитрия Сидельковского, уровень локализации новых безредукторных лебедок составляет 70% и в дальнейшем предполагается его повысить. Данные изделия в настоящее время используются для кабин лифтов, обладающих грузоподъемностью до 450 килограммов и скоростью до 1,6 метра в секунду. По мере расширения выпуска лебедок ими будет оснащаться все большая доля лифтового оборудования, выпускаемого на заводе.

«Производственная мощность конвейерной линии обеспечит изготовление около 15 тысяч единиц продукции в год. Серийный выпуск безредукторных лебедок на базе завода позволит решить вопрос логистики и быстрой замены компонентов во время обслуживания», — сообщил Дмитрий Сидельковский.

Отметим, что переход на безредукторные лебедки является магистральным направлением для отечественного лифтостроения. Параллельным путем развивается и Щербинский лифтостроительный завод (ЩЛЗ), который в прошлом году также наладил серийное производство таких изделий. Они устанавливаются на пассажирских лифтах как с машинным помещением, так и без него, грузоподъемностью до 450 кг и со скоростью движения от 1,0 до 2,0 м/с.

При этом при поддержке правительства Москвы КМЗ продвинулся в деле создания широкого списка узлов и компонентов, ранее поставлявшихся исключительно по импорту. «КМЗ изготавливает лифтовое оборудование с высокой степенью локализации и производит собственные комплектующие элементы, в числе которых системы управления, приводы дверей и элементы отделки кабин», — рассказал Дмитрий Сидельковский.

По планам, в 2026 году предприятие выпустит более 2,5 тыс. лебедок и их установят примерно на половине лифтов. Также в середине этого года должно начаться изготовление опытных образцов безредукторных лебедок, рассчитанных на большую скорость движения кабины лифта (до 2 м/сек). В числе приоритетных задач для КМЗ - создание и выпуск в кооперации с другими компаниями отечественных частотных преобразователей, плат для шкафов управления, больших 80-дюймовых информационных табло с жидкокристаллическим экраном.

Отметим, что за счет более высоких темпов технологического обновления столичные лифтостроители увеличили свою долю в выпуске такой продукции до 50%. Также КМЗ значительно расширил географию поставок, в которую помимо столичного региона входят Крым, Ставропольский край, Челябинская область и другие субъекты. Как сообщил на днях Анатолий Гарбузов, КМЗ в феврале поставит около 100 лифтов в Самарскую область для замены устаревшего оборудования в МКД в рамках реализации программы капремонта. Для таких контрактов разработана специальная модель лифта; отделка его кабины включает встроенный потолок, накладной плинтус и приказную панель из нержавеющей стали. «Эти лифты поставляются с TFT-экраном, зеркалом и удобными для разных категорий пассажиров поручнями. В их кабины при необходимости может быть интегрирована система видеонаблюдения», — уточнил Дмитрий Сидельковский.