Переходной рельс: надёжное решение для стыковки разнотипных рельсов
Назначение переходного рельса
Переходной рельс предназначен для соединения двух участков железнодорожного пути с рельсами разного профиля. Он обеспечивает:
● надёжную механическую стыковку разных типоразмеров рельсов;
● снижение ударных нагрузок на колёсные пары при переходе с одного профиля на другой;
● сохранение геометрии пути и устойчивости движения;
● продление срока службы рельсов и подвижного состава.
Наиболее типичное применение:
● соединение участков с рельсами Р-50 и Р-65;
● переход от классических рельсов к усиленным профилям КР;
● соединение старого и нового пути при капитальном ремонте или реконструкции.
Конструкция и особенности
Переходной рельс имеет асимметричный профиль, одна часть которого соответствует геометрии одного типа рельса (например, Р-50), а другая — другому типу (например, Р-65). Рельс изготавливается методом проката или механической обработки заготовки, с точным соблюдением сопряжений головки, шейки и подошвы.
Основные характеристики:
● длина — от 6 до 12 метров (может варьироваться в зависимости от условий);
● материал — углеродистая или низколегированная сталь, соответствующая ГОСТ 8161 и ГОСТ Р 51685-2013;
● совместимость с типовыми скреплениями и накладками (включая переходные накладки);
● наличие индивидуального клеймения и паспорта совместимости.
Применение на практике
Примеры внедрения переходных рельсов:
● Свердловская ж.д., участок Екатеринбург — Серов: при модернизации участка с заменой Р-50 на Р-65, переходные рельсы обеспечили плавность хода и снизили нагрузку на рельсошвы.
● Приморский край, портовые подходы: стыковка усиленных рельсов КР-120 с классическими Р-65 с использованием заводских переходных рельсов.
● БАМ, станция Тында: применение переходных рельсов при поэтапной замене старого пути и подключении новых участков.
Нормативные документы
Применение и производство переходных рельсов регламентируется:
● ГОСТ Р 51685-2022 — «Рельсы железнодорожные. Общие технические условия»;
● ТУ производителей рельсовых заготовок (по согласованию с РЖД);
● Инструкциями по устройству и содержанию пути (ИППУ-2000 и др.).
Сравнительная таблица распространённых типов рельсов
|
Параметр |
Р-50 |
Р-65 |
КР-80 |
КР-120 |
|
Масса погонного метра, кг |
51,67 |
64,72 |
~80 |
~120 |
|
Высота рельса, мм |
152 |
180 |
190 |
200–210 |
|
Ширина головки, мм |
67 |
75 |
75–78 |
до 80 |
|
Область применения |
Лёгкие участки, подъездные пути |
Основные магистрали |
Усиленные промышленные направления |
Тяжёлые грузовые направления, высокоскоростные участки |
|
Используются с переходными рельсами |
Да (при стыковке с Р-65 и выше) |
Да (при переходе на КР) |
Да |
Обычно нет, крайняя точка соединения |
Переходной рельс — это ключевой элемент при необходимости стыковки рельсов разных типов. Он обеспечивает плавность перехода, надёжность и безопасность движения, снижает динамические воздействия на рельсовое полотно и увеличивает срок службы пути. В условиях модернизации инфраструктуры РЖД переходные рельсы становятся незаменимым компонентом гибкого и безопасного подхода к обновлению магистралей.
РЕКЛАМА
ИНН 3300017628
ООО "ЖЕЛДОРПРО"
erid: 2VSb5z49JM7