Два новых кроссовера Zeekr могут отобрать покупателей друг у друга в Китае
В 2025 году китайский рынок пополнился сразу несколькими крупными гибридными кроссоверами от Geely. Среди них — Galaxy M9, а также два флагмана от Zeekr Technology: Lynk & Co 900 и Zeekr 9X. Последние два настолько одинаковы по характеристикам и позиционированию, что могут начать конкурировать между собой, отбирая друг друга у клиентов.
Появление Lynk & Co 900 состоялось сравнительно недавно, и за несколько месяцев модель разошлась тиражом почти 28 тысяч экземпляров. В результате к нему присоединились Galaxy M9 и Zeekr 9X, сформировав полную линейку гибридных кроссоверов с ценами от 183 800 до 599 900 юаней (примерно 2,12–6,93 млн рублей).
Galaxy M9 — самый доступный из тройки, с передним приводом и мощностью 300 кВт (402 л.с.), а также аккумулятором на 18,4 кВт·ч. В топовой версии — полный привод, 640 кВт (858 л.с.) и аккумулятор на 41,5 кВт·ч. В оснащении — 27 динамиков, огромный 30-дюймовый экран, дополнительная пневмоподвеска и продвинутая система помощи водителю. Самая дорогая комплектация может соперничать с базовым Lynk & Co 900, но большинство покупателей выбирают более простую версию, поэтому Galaxy M9 вряд ли серьёзно повлияет на продажу старших моделей.
Внешнее и внутреннее оснащение Galaxy M9 уступает Lynk & Co 900 и Zeekr 9X, которые ориентированы на премиальный сегмент и могут напрямую конкурировать между собой.
История брендов тоже интересна. Lynk & Co появился в 2017 году как совместный проект Geely и Volvo, сначала производивший гибридные и бензиновые автомобили. В 2021-м компания объявила о частичном переходе на электромобили, концепт Lynk & Co Zero стал первым серийным Zeekr 001. Позже появились электроседан Z10 и кроссовер Z20, которые по цене пересеклись с Zeekr, что вызвало внутреннюю конкуренцию. В 2025 году Volvo отошла от Lynk & Co, а компания Zeekr Technology выкупила контрольный пакет акций для разведения брендов. Однако версии двух топовых гибридных кроссоверов все равно получились слишком похожими.
Lynk & Co 900 — это большой внедорожник с шестью креслами, которые не только обогреваются, но и получили опцию массажа. Доступны три варианта силовой установки: базовый — 520 кВт (711 л.с.), топовый — 650 кВт (872 л.с.). В салоне — вращающиеся сиденья второго ряда, два огромных экрана на 30 дюймов, потолочный фонарь, шторки на дверях, проекционный HUD на 95 дюймов и до 31 динамика Harman/Kardon. Разгон до первой сотни — 4,3 секунды, аккумулятор — до 52,4 кВт·ч, запас хода на электротяге — 280 км, суммарно — до 1443 км. В арсенале — система автопилота G-Pilot H7 с возможностью самостоятельной парковки и движения по маршруту.
Zeekr 9X оснащен бензиновым мотором и двумя электродвигателями, которые выдают 660 кВт (885 л.с.), топовая модификация — 1030 кВт (1381 л.с.) и разгон до 100 км/ч за 3,1 секунды. Батареи — на 55 или 70 кВт·ч, запас хода — до 380 км по циклу CLTC. Внутри — алюминий, дерево, аудиосистема Naim с 32 динамиками. Однако вместо одного большого экрана — установили два по 16 дюймов, потолочный на 17 дюймов, HUD — 47 дюймов, что меньше, чем у Lynk & Co 900. Оба кроссовера оснащены пневмоподвеской, но у Zeekr 9X в топе есть еще и активный стабилизатор поперечной устойчивости.
В итоге Zeekr 9X выглядит выше и мощнее, но по комплектации уступает более доступному Lynk & Co 900. На загруженных дорогах Китая разница в динамике не так уж важна, статус бренда пока не играет решающей роли — оба имени еще слишком молоды. Поэтому часть покупателей может выбрать более выгодный по цене Lynk & Co 900. Интересно, что Zeekr 9X собрал 10 тысяч заказов всего за 13 минут, а Lynk & Co 900 — за час. Но в ближайшем будущем эти две модели вполне способны переманить клиентов друг у друга.