Европейские эксперты назвали худшие зимние шины для покупки в 2025 году
С приближением холодов европейские автомобильные клубы и издания традиционно публикуют результаты своих масштабных тестов зимней резины. В этом году специалисты из Швейцарии представили свой вердикт, который в очередной раз подтвердил старую истину: хорошая резина не может быть дешевой. Для испытаний был выбран один из самых популярных автомобилей в Европе - Volkswagen Golf, на котором эксперты проверили 31 комплект покрышек разных ценовых категорий. Важно отметить, что, как сообщает «Российская Газета», в этом исследовании не принимали участие российские производители, а также многие популярные у нас бренды из Китая, такие как Sailun.
Одним из ключевых и самых показательных тестов является торможение на мокром асфальте - типичном покрытии для межсезонья и мягкой зимы. Здесь безусловным лидером стал премиальный комплект Goodyear UltraGrip Performance 3. На скорости 80 км/ч тестовый автомобиль смог полностью замереть уже через 31,7 метра. Чтобы понять, насколько это хороший результат, достаточно взглянуть на показатели аутсайдера. Бюджетная модель Syron Everest 2 на том же отрезке смогла лишь сбросить скорость до 45,7 км/ч, а для полной остановки ей понадобилось еще 15,4 метра. Эти метры - длина трех-четырех легковых автомобилей, и в реальной дорожной ситуации они могут стать решающими, отделяя простое резкое торможение от серьезной аварии.
На сухом покрытии пальму первенства перехватил другой гранд шинной индустрии - Michelin Pilot Alpin 5. Эти покрышки продемонстрировали наилучшее сцепление и управляемость. Впрочем, и другие представители высшей лиги не подкачали. Высокие оценки в четыре звезды из пяти возможных получили такие модели, как Bridgestone Blizzak 6, Dunlop Winter Sport 5, а также Hankook Winter I*Cept Evo3 W330 и Continental Wintercontact TS 870 P. Все они показали сбалансированные характеристики на разных типах покрытия, подтвердив свой премиальный статус и оправданность более высокой цены.
Испытания на снегу выявили еще одного аутсайдера. Самый длинный тормозной путь со скорости 50 км/ч показала модель Landail Winter Lander - целых 34 метра. Для сравнения, даже упомянутый выше Syron на снегу выглядел чуть лучше, остановившись через 25,6 метра. Эксперты сделали однозначный вывод: все шины, получившие неудовлетворительную оценку, относятся к бюджетному сегменту. В «черный список» по итогам тестов попали Syron Everest 2, CST Medallion Winter WCP1 и Evergreen EW66. Их использование, по мнению специалистов, сопряжено с неоправданным риском, особенно в сложных погодных условиях.
Итоги швейцарского теста не стали сенсацией, но в очередной раз наглядно продемонстрировали прямую зависимость между ценой покрышки и ее безопасностью. Экономия нескольких тысяч рублей при покупке комплекта дешевой резины может обернуться куда более серьезными финансовыми и не только потерями на дороге. Премиальные бренды вкладывают огромные средства в разработку составов резиновой смеси и рисунков протектора, и эти инвестиции напрямую влияют на длину тормозного пути и управляемость автомобиля в критической ситуации.