Hasta la fecha, las obras para convertir Chamartín en una futurista estación no han trastocado un solo vagón. Sin embargo, a partir del 4 de febrero, la nueva fase de los trabajos afectará a cinco líneas de Cercanías , la C3, C3a, C4, C4a y C4b, que tendrán que disponer de transbordos especiales. ¿La razón? Las engorrosas obras, que moverán vigas de más de 18 metros y pilotes de hasta 20 metros de profundidad, cortarán el túnel que conecta Chamartín con Nuevos Ministerios, desde este febrero y hasta diciembre. «Son las obras más largas en duración de los 34 años de historia de Cercanías Madrid», ha anunciado este viernes el director del servicio ferroviario en la ciudad, Ricard Ribé. Aunque la mayoría de líneas no sufrirán ninguna modificación, Renfe ha diseñado un «plan de transporte alternativo» para las cinco arriba mencionadas. «Los trenes que circulan por el túnel de Sol [el que conecta Atocha, Sol, Nuevos Ministerios y Chamartín] van a tener transbordos especiales», ha especificado Ribé. Para no saturar las estaciones, los viajeros cambiarán de tren en tres estaciones: Chamartín , Atocha y Nuevos Ministerios . El transbordo para los usuarios de la línea C3 (entre Aranjuez y Chamartín) será en Chamartín y para la C3a (entre Aranjuez y El Escorial) en Atocha. Los viajeros podrán continuar su itinerario por el túnel de Recoletos, que discurre en paralelo al de Sol y enlaza las estaciones de Atocha y Nuevos Ministerios. Los usuarios de la C4 (entre Parla y Cantoblanco) tendrán que bajarse en Nuevos Ministerios, mientras que los de la C4a (desde Parla a Alcobendas San Sebastián de los Reyes) y C4b (entre Parla y Colmenar Viejo) se bajarán del tren en Chamartín. Noticia Relacionada estandar No Así será la futura estación de trenes de Chamartín: bóvedas, terrazas urbanas y bloques comerciales Carlota Barcala Esteyco, UNStudio y b720 Arquitectura ganan el concurso de remodelación integral con un proyecto que apuesta por terminales abiertas para fomentar la integración del nodo ferroviario en la ciudad El resto de líneas se mantienen intactas. Para los ciudadanos que viajen de norte a sur y termine su trayecto en Chamartín, el recorrido continúa a través del túnel de Recoletos y de las líneas C1, C2, C7, C8 y C10 . A la inversa, de sur a norte, las estaciones donde pare el servicio serán Atocha y Nuevos Ministerios. A partir de ahí, los usuarios podrán seguir su desplazamiento de la misma manera: por el túnel de Recoletos y en las líneas C1, C2, C7, C8 y C10. Esta reorganización de trenes incluye además un incremento de circulaciones para facilitar la movilidad en el eje norte-sur. El servicio de Cercanías, que actualmente cuenta con 1.246 trenes diarios y una oferta de 605.324 plazas sentadas, aumentará su circulación un 15% y sus plazas un 6%. En total, 1.436 trenes cada día sobre raíles con hasta 642.173 plazas.
