El primer tren de hidrógeno se pone a prueba en España

La línea de Zaragoza-Canfranc ha sido la elegida para la prueba del primer tren de hidrógeno FCH2Rail —Fuel Cell Hybrid Power Pack for Rail Applications—, que utiliza un sistema de propulsión bimodal . El recorrido se ha llevado a cabo con éxito su primera sesión de prueba. El tren ha obtenido la autorización para probar la nueva tecnología en un abanico más amplio de condiciones de demanda de potencia y energía, que simulan más acertadamente distintos servicios comerciales. Así, el tren circulará por diferentes líneas de la red española, sobre todo en Aragón, Madrid y Galicia, en condiciones climáticas y operativas exigentes. Se trata de un recorrido exigente con pendientes pronunciadas, que han puesto a prueba el nuevo sistema de generación. En las partes electrificadas de la línea, el tren circulaba en modo totalmente eléctrico, mientras que en los tramos no electrificados, el tren funcionaba en modo híbrido, combinando la energía de las pilas de combustible de hidrógeno y las baterías. Noticia Relacionada estandar No Cerca del 25% de la escasa red de recarga pública en España está fuera de servicio Noelia Soage De los 26.718 puntos que hay instalados en la actualidad, 6.478 se encuentran en mal estado o averiados Esto es gracias al sistema híbrido de pila de combustible, con sus seis módulos de pila de combustible Toyota , con tecnología de segunda generación. De esta forma se podrá realizar una evaluación más completa de esta nueva tecnología a bordo, que busca ofrecer una alternativa sostenible a la propulsión convencional de diésel que se sigue utilizando en muchas líneas. El tren de hidrógeno forma parte del consorcio FCH2Rail, un proyecto que arrancó a principios de 2021 y cuya duración está prevista hasta finales de 2024. El consorcio engloba las empresas españolas Renfe Operadora, Adif, CAF y Centro Nacional de Hidrógeno; la portuguesa IP (Infraestructuras de Portugal); las alemanas DLR y STT, y Toyota Motor Europe (TME), que presta el servicio de i ntegración de las pilas de combustible. MÁS INFORMACIÓN noticia No Cómo y dónde se puede repostar hidrógeno en España noticia No Las emisiones se reducirán solo un 68% si todos los coches son eléctricos en 2035 noticia No La futura giga factoría de baterías de Navalmoral necesita personal Está financiado parcialmente por la Empresa Común para un Hidrógeno Limpio de la Comisión Europea. Cuenta también con la participación de: Iberdrola (hidrógeno verde), Shie-Arpa (solución de suministro de H2 a alta presión) y Ercros (H2 verde para aplicaciones de movilidad).