El vocal de la Junta de Gobierno del Colegio Oficial de Ingenieros Industriale s de Madrid, Diego Marqueta Zalduendo, ha afirmado que «la trazabilidad» del material utilizado en la vía será clave para esclarecer las causas del accidente ferroviario de Adamuz. «Si se podría haber evitado, evidentemente todo accidente es susceptible de ser evitado. Ahora bien, lo que tenemos que ver primero es la trazabilidad, ese material», ha asegurado Marqueta Zalduendo en declaraciones a Europa Press Televisión. El experto ha explicado que será necesario analizar «cómo está compuesto» el acero utilizado, «la cantidad de carbono que tiene» y «cómo se ha aplicado esa soldadura» para determinar si hubo algún fallo en la fabricación o instalación que pudiera haber provocado la rotura de la vía. «Siempre dando por bueno que esa sea la causa raíz. En la ingeniería siempre buscamos no dar nada por hecho, hasta ver cuál es la causa raíz, por mucho que todo apunte ahí», ha insistido. Marqueta Zalduendo ha recalcado que los controles de calidad en la fabricación y aplicación de los carriles ferroviarios son «totalmente metódicos» y «homologados», pero ha señalado que «siempre hay que plantearse» si son los adecuados tras un accidente de estas características. La compañía siderúrgica ArcelorMittal , por su parte, ha pedido esperar al informe final de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) sobre el accidente ferroviario en el que murieron 45 personas el pasado domingo. La multinacional, fabricante del acero con el que se remodelaron las vías de Adamuz, ha indicado que esperará a este informe antes de hacer algún comunicado sobre la posibilidad de que el carril por el que discurría el tren Iryo que descarriló tuviera algún defecto de fábrica, han explicado fuentes de la compañía a Europa Press. Igualmente, ha expresado que está dispuesta a colaborar en la investigación, pero que por el momento no se les ha pedido ninguna información al respecto. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, sostuvo como hipótesis en la tarde de este viernes que una de las causas del accidente ferroviario podría ser un posible defecto de fábrica del carril de las vías , por lo que ya ha ordenado la revisión de todos los lotes fabricados e instalados en las vías. No obstante, el ministro, junto con el presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, defendieron que el fabricante de esos carriles, ArcelorMittal, es una empresa «puntera» que fabrica prácticamente el 100% de las vías del país y que, además, lo hace en Gijón (Asturias).
