После завершения реконструкции Красная пристань сможет принимать круизные суда
В Архангельске близится к завершению реконструкция одно из знаковых мест города – Красной пристани.
Причалы Красной пристани были построены в начале прошлого века, береговые сооружения возводились в 1905-1911 годах. До революции пристань называлась Соборной, поскольку располагалась напротив Свято-Троицкого кафедрального собора. Сегодня это берегоукрепительные сооружения протяженностью 1200 метров.
По оценке историков, она является одним из тех мест России, «приходя куда, надо снимать шапку, преклоняясь перед делами и подвигами наших дедов и прадедов». Отсюда уходили в Северный Ледовитый океан на промысел поморы и большинство научно- исследовательских экспедиций. В 1912 году от Красной пристани в Арктику отправились две русские экспедиции: Георгия Седова на судне «Святой мученик Фока», Владимира Русанова - на «Геркулесе». Отсюда в 1928 году провожали в легендарный рейс по Севморпути пароход «А. Сибиряков». В годы Великой отечественной войны к причалам Красной пристани вставали корабли Северныхконвоев.
Частичная реконструкция причалов Красной пристани проводилась дважды - в 1928 и 1960-1962 годах. Последние работы по восстановлению пристани начались еще в 2005 году, их проведение осуществлялось за счет средств областного и федерального бюджета в два этапа. 1-й этап реконструкции завершился в конце 2007 года. Второй этап продолжался до конца 2014 года. В соответствии с проектом на красной Пристани выполнена реконструкция береговых защитных сооружений, укрепление забивной шпунтовой стенки за счет забивки анкерных свай, благоустройство территории - асфальтирование, укладка брусчатки, монтаж фонарей и ограждений.
Все причалы являются гидротехническими сооружениями и их эксплуатация возможна только при условии прямого назначения. В начале текущего года Правительство Архангельской области приняло решение о начале работ по возобновлению приёма российских и иностранных судов на Красной пристани. На данный момент её причалы пригодны для приёма и отстоя малых судов и дебаркадеров.
Поэтому необходимо проведение целого ряда работ: промер глубин у причалов, промер фарватера, подъема предметов находящихся на дне у причалов, оборудования причалов всем необходимым, их паспортизации и включения в границы порта Архангельск.
Кроме того, для обеспечения приёма иностранных судов нужно решить вопрос о пограничном и таможенном обслуживании туристов. По предварительным подсчётам расходы превысят десять миллионов рублей. Мероприятия планируется возложить на будущих арендаторов. При этом важно учитывать то, что Красная пристань является одним из исторических центров Архангельска и памятником архитектуры. Поэтому имеются установленные законом ограничения и требования по эксплуатации данных объектов.
На состоявшихся недавно общественных слушаниях приняты следующие решения: Признать необходимость сохранения Красной пристани, не только в качестве причалов, но и в качестве исторического места отдыха горожан. Рассмотреть варианты использования этой части набережной Северной Двины совместно с прилегающими территориями в качестве зоны отдыха для детей и взрослых.
Признать необходимость принятия концепции по развитию Красной пристани и прилегающей к ней территории как социального и культурно-исторического объекта.