Умные кадры для «умных» дорог: определены пути преодоления дефицита специалистов в отрасли
Олег Владимирович, какие вузы считаются базовыми для подготовки кадров для дорожной отрасли? Какова потребность отрасли в специалистах с профильным образованием?
В 2022 году в рамках международной специализированной выставки «Дорога 2022» состоялось подписание межвузовского соглашения по подготовке кадров для дорожной отрасли между Российским университетом транспорта (РУТ (МИИТ)), Московским автомобильно-дорожным государственным техническим университетом (МАДИ) и Сибирским государственным автомобильно-дорожным университетом (СибАДИ). Эти вузы в том числе вошли в состав созданного по поручению зампреда правительства России Марата Хуснуллина отраслевого учебно-методического центра образования в сфере дорожного хозяйства РУТ (МИИТ). Позднее к работе отраслевого УМЦ стали подключаться и другие вузы. Сейчас в отраслевой УМЦ входят представители восьми вузов, занимающихся подготовкой дорожных кадров.
В отношении потребностей отрасли следует отметить, что ряд исследований выявил ежегодную нехватку более 10 тыс. специалистов с высшим образованием.
Какой вклад вносят строительные организации и ведомства, в том числе Росавтодор, в подготовку специалистов?
Как я уже говорил ранее, с целью повышения качества образования создан отраслевой учебно-методический центр образования в сфере дорожного хозяйства РУТ (МИИТ), в состав которого помимо представителей ведущих вузов страны вошли представители Минтранса России, Росавтодора, ФАУ «РОСДОРНИИ», отраслевых ассоциаций и эксперты организаций дорожного хозяйства.
По сути, отраслевой УМЦ является «точкой сборки» по развитию отраслевого кадрового потенциала. За время его функционирования были разработаны проекты новых дорожных федеральных государственных образовательных стандартов, подготовлены проекты нормативно-правовых актов, направленные на повышение качества подготовки дорожных кадров.
Также было проведено исследование по выявлению наиболее востребованных специалистов в сфере дорожного хозяйства и профессий будущего (например, согласно исследованию, к 2035 году будут востребованы отраслевые профессии, связанные с цифровизацией: инженер-проектировщик в сфере информационного моделирования, архитектор интеллектуальных транспортных систем, строитель «умных» дорог, специалист по управлению роботизированными системами и др.).
С целью апробации новых дорожных образовательных программ, учитывающих отраслевую специфику, а также для подготовки квалифицированных кадров для дорожного хозяйства в Российском университете транспорта создана Академия дорожного хозяйства, чьи образовательные программы находятся под особым контролем. Они тщательно рецензируются и только после этого согласовываются Росавтодором.
В педагогической деятельности академии наравне с профессорско-преподавательским составом принимают участие ведущие отраслевики-практики из подведомственных Росавтодору учреждений, ассоциаций, научных и других отраслевых организаций. Причем это участие распространяется не только на преподавание, но и на проведение различных активностей, способствующих погружению ребят в профессию.
Например, недавно в стенах академии прошла студенческая конференция «Развитие дорожных технологий. Взгляд начинающих дорожников», организатором выступила Ассоциация «Р.О.С.АСФАЛЬТ», подведены итоги второго этапа IT-чемпионата, организатором которого является Ассоциация «Цифровая эра транспорта».
«Газпромнефть — Дорожное строительство» и «Газпромнефть — Битумные материалы» реализовали интерактивный образовательный проект для студентов-дорожников Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого.
Как обстоят дела в сфере среднего специального образования?
В части развития среднего профессионального образования Росавтодор активно занимается организацией взаимодействия дорожного сообщества с целью создания региональных образовательно-производственных кластеров, являющихся обязательным условием участия дорожных техникумов и колледжей в федеральном проекте «Профессионалитет», что дает им возможность привлечь федеральное финансирование на среднее образование в размере 100 млн рублей и обеспечить регион необходимыми кадрами (дорожные мастера, механизаторы, грейдеристы, бульдозеристы, машинисты катков и укладчиков и др.).
Сравнительно «молодым» направлением работы Росавтодора являются вопросы профориентации современных школьников, которые часто сталкиваются с проблемой выбора будущей профессии из-за недостатка информации о реальной работе в той или иной области.
Предпрофессиональные дорожные классы — это возможность ранней профориентации учащихся. Это инновационная форма работы с учащимися школы, объединяющая усилия педагогов и производственников, преподавателей профессиональных и высших образовательных организаций, которая позволит школьникам познакомиться с лучшим российским и международным опытом в сфере дорожного хозяйства.
На сегодня разработан проект концепции создания «дорожных» классов и типовой эскизный проект такого класса, которые одобрены отраслевым УМЦ.
Три пилотных «дорожных» класса откроются уже 1 сентября этого года, один в гимназии РУТ и два в городе Белгороде.
Зачастую профильное образование сильно не совпадает с требованиями дорожников к знаниям и опыту новых специалистов. Какие есть пути для устранения такого разрыва?
Дорожные технологии динамично развиваются: датчики, встроенные в дорогу, отслеживающие нагрузку, системы предупреждения о ДТП, гололеде или пробках, цифровые двойники дорог, технологии информационного моделирования; картирование дефектов с помощью компьютерного зрения и LiDAR-сканирования, технологии применения вторичных ресурсов, беспилотная техника и т. д. — все это уже стало частью нашей профессиональной жизни.
Нормативные документы также трансформируются, становясь все более технологичными: за последние 10 лет было принято 95% текущих национальных документов по стандартизации в области дорожного хозяйства.
На сегодня фонд стандартов в сфере ответственности ТК-418 «Дорожное хозяйство» является одним из самых современных и представлен более чем 450 документами.
Поэтому одной из основных задач, стоящих перед отраслью, является качественная подготовка «дорожных» кадров, в том числе с ориентиром на профессии будущего, а также повышение квалификации отраслевых специалистов.
Росавтодором совместно с правительством Хабаровского края был разработан план мероприятий по организации обучения специалистов для дорожной отрасли на базе образовательных организаций высшего образования и системы среднего профессионального образования. Данный план мероприятий направлен на максимальную вовлеченность студентов в профессию, в том числе включает в себя профориентационные мероприятия, проведение открытых лекций, участие в защитах выпускных квалификационных работ, предоставление доступа студентам к лабораториям, организацию экскурсий на производственные базы и дорожные объекты и др.
На этом Росавтодор решил не останавливаться — в настоящее время совместно с подведомственными ФКУ масштабирует эту практику на другие субъекты страны.
Также актуальной задачей является адаптация учебных программ под современные технологии и требования. Введение модулей по современному программному обеспечению, нормам и регламентам, а также развитие цифровых компетенций помогут будущим специалистам быстрее адаптироваться в профессии. И это уже реализуется нами в рамках образовательных программ Академии дорожного хозяйства РУТ (МИИТ).
И наконец, перспективным направлением является развитие программ дополнительного профессионального образования. Краткосрочные курсы, вебинары, обучение на производстве — все это может оперативно закрывать дефицит актуальных знаний у специалистов, а также обеспечить непрерывное профессиональное развитие сотрудников в течение всей их карьеры.
Каким образом принимает участие в научных разработках профессорско-преподавательский состав дорожно-строительных вузов?
Существует ли у МАДИ собственная научно-исследовательская база?
В части компетенции Росавтодора следует отметить, что в научных исследованиях, проводимых в рамках реализации плана научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ Росавтодора принимают участие представители ведущих вузов, широкий круг научных организаций, эксперты, в том числе из смежных секторов экономики.
В частности, МАДИ по заказу Росавтодора проведен комплекс исследований с последующей разработкой ГОСТ Р 72000-2025 «Дороги автомобильные общего пользования. Фибробетон сверхпрочный со стальной фиброй для мостовых конструкций. Технические условия», ГОСТ Р 59628-2021 «Дороги автомобильные общего пользования. Жесткие дорожные одежды. Типовые конструкции», ПНСТ «Дороги автомобильные общего пользования. Жесткие дорожные одежды. Правила проектирования».
Следует отметить, что на базе университета МАДИ основано малое инновационное предприятие «НИИ механики и проблем качества», разработавшее комплекс межгосударственных стандартов на дорожные ограждения и являющееся единственным на территории России аккредитованным центром по полному комплексу испытаний дорожных ограждений.
Отдельно следует отметить, что ФГБОУ ВО «СибАДИ» в рамках научно-исследовательской деятельности сформировало значительный опыт в изучении свойств и практического применения техногенных грунтов: вскрышных пород, золошлакоотвалов, металлургических шлаков, буровых шламов.
Авторы: Владимир ТЕН