Автобус BYD с батареей емкостью 532 кВт/ч может стать следующим красным автобусом в Лондоне

Автобус компании BYD с батареей емкостью 532 кВт/ч может стать следующим красным автобусом в Лондоне, Великобритания. Сегодня в Лондонском музее автобусов состоялась презентация участвующего в конкурсе автобуса BD11.

Этот новый двухэтажный автобус оснащен батареей Blade емкостью 532 кВт/ч, достаточной для преодоления расстояния в 640 километров (400 миль). Учитывая, что большинство лондонских автобусов проезжают от 100 до 200 миль в день, это более чем достаточно. Потребление энергии составляет, как утверждается, 0,9 мили на кВт/ч, а полезная емкость батареи — 457 кВт/ч. Батарея интегрирована в шасси (CTB), что, по заявлению, позволяет снизить вес на 8%, увеличить запас хода и освободить больше места для пассажиров.

Считается, что компания BYD находится на грани победы в конкурсе на замену автобуса New Routemaster в Лондоне, Великобритания. Презентация автобуса, участвующего в конкурсе, состоялась сегодня в Лондонском музее автобусов.

Компания Go-Ahead Group, управляющая автобусами от имени Transport for London (TfL), сообщила о близком заключении заказа на 100 таких автобусов. По данным The Sunday Times, стоимость каждого из них составляет 400 000 фунтов стерлингов, что примерно на 100 000 фунтов дешевле британских конкурентов. Автобусы BYD будут производиться в Китае. Ранее BYD сотрудничала с британским производителем Alexander Dennis и в прошлом году отпраздновала поставку своего 1500-го автобуса в Великобританию, но затем партнерство распалось, и оба партнера стали действовать самостоятельно после поставки более 1800 автобусов. BYD, однако, отмечает, что 34% компонентов, используемых в BD11, поставляются из Европы.

Длина BD11 составляет 10,9 метра, а колесная база — 5,44 метра. При этом ширина составляет 2,55 метра, а высота — 4,3 метра. В зависимости от конфигурации он может перевозить до 90 пассажиров. Для движения автобуса используются два колесных двигателя мощностью 150 кВт, что увеличивает пространство в салоне и способствует радиусу поворота 8,0 метров. Зарядка может осуществляться через опциональный пантограф (подвесной) мощностью 500 кВт или через стандартные зарядные порты. Как и в автомобилях BYD, можно подключить несколько зарядных устройств одновременно, чтобы увеличить скорость зарядки. Зарядное устройство на пантографе может зарядить автобус от 0 до 100 % за два часа. В ближайшее время появятся одноэтажные и провинциальные двухэтажные версии BD11.

Автобус New Routemaster, также известный как Boris Bus, был представлен в 2011 году и представляет собой двухэтажный дизельный гибрид. TfL планирует постепенно выводить эти автобусы из эксплуатации в ближайшие годы, чтобы достичь цели — полностью электрического автобусного парка к 2030 году. В настоящее время BYD, по всей видимости, находится на лидирующей позиции, однако политическое давление может привести к изменению ситуации или к тому, что китайские автобусы станут лишь частью парка.