Автомобильной индустрии Европы нужен великий лидер для борьбы с угрозой со стороны Китая

Автомобильная индустрия машет на прощание с вдохновляющим боссом Renault Лука де Мео, человеком, который стоял у font-weight: bold;переломного момента, когда компания начала производить увлекательные и желанные автомобили таким образом, как никто не смог предсказать пять или десять лет назад, и это заставило меня задуматься о важности харизматичных лидеров.

Мое последнее общение с де Мео произошло на прошлогоднем Парижском автосалоне, где полный зал журналистов был вынужден ждать 45 минут после внезапного появления президента Франции на стенде Renault, требующего присутствия де Мео там. Обстановка в комнате мгновенно изменилась с его задержкой, переключившись от скуки и недовольства к моментальному вниманию к интеллигентному, находчивому и остроумному человеку, заставившему циничных журналистов внимательно слушать его каждое слово.

Но мы всегда стремимся к тому, что будет дальше, и сейчас интересное время, когда бренды Stellantis находятся под руководством бывшего генерального директора Jeep Антонио Филоcы, заменившего Карлоса Тавареса, в то время как Cupra/SEAT еще не оправилась от шокирующего ухода Уэйна Гриффитса менее трех месяцев назад.

Европейская автомобильная индустрия ищет фигуру, которая выступит в качестве голоса отрасли, особенно перед растущей угрозой от постоянно совершенствующихся и технологически более впечатляющих автомобилей из Китая. Таварес и Де Мео не всегда сходились во взглядах на развитие, но они были двумя основными сторонниками отрасли и тем, как она должна прокладывать свой путь вперед. Будет интересно посмотреть, кто возьмет на себя эту ответственность, но в настоящий момент вызов оставаться прибыльным, конкурентоспособным и предлагать привлекательный ряд автомобилей, которые хотят покупать люди, стоит перед ними так же остро, как, возможно, никогда раньше в истории.

Когда эти новые боссы займут свои должности, перед ними встанут сложные решения. Это хрупкое равновесие между прагматичным консерватизмом и смелостью и волнением. Возвращение Renault 5 под руководством Де Мео пока что прошло успешно, и его стратегия по превращению Alpine в более привлекательный бренд для любителей скорости проявится в ближайшие годы и может сложиться по-разному. Новые лидеры приносят новые направления, поэтому интересно, какие сюрпризы ждут нас, когда следующие руководители займут свои места и начнут прокладывать путь через автомобильное минное поле грядущих лет.