Пилот «Уральских авиалиний» рассказал, что посадить самолет в поле его заставила политика компании. ДОКУМЕНТ

Причиной посадки в поле под Новосибирском командир воздушного судна, который и управлял самолетом, назвал политику «Уральских авиалиний». Командир воздушного судна (КВС) Сергей Белов дал пояснения в ходе повторного допроса членами комиссии Росавиации, которая проводила новое расследование. Документы публикует телеграм-канал для профессионалов отрасли «Авиаторщина».

По словам Белова, на его решение посадить самолет в поле повлияла вовсе не ошибка экипажа и его подготовка, а «политика авиакомпании и отношение руководства к пилотам». Белов указал, что если компании нужно что-то нарушить (время отдыха или рабочей смены), то она загонит сотрудников в такие рамки. Пилотам приходится и документам следовать, и в то же время угождать авиакомпании.

Сергей Белов признался, что посадка в Новосибирске ему была не нужна и он мог бы спокойно сесть в Омске. Но КВС задумался, что в этом случае перекроет полосу в аэропорту, где нет техперсонала для устранения неисправности. На решение об уходе в Толмачево повлияла рекомендация авиакомпании при возникших отказах следовать туда, где у «Уральских авиалиний» есть техподдержка, сознался пилот. После инцидента ее сразу же убрали, так как «понимали, что она повлияла на экипаж».

Кроме того, Белов рассказал, что каждый раз пилотам приходится писать о причинах любой задержки, доклад об этом уходит летному директору. «Ты летишь и думаешь не о полете, а как всё это написать», пояснил он.

КВС также признался, что после посадки в поле по просьбе командира эскадрильи исправил в бортовом журнале время посадки предыдущего рейса, чтобы скрыть нарушение минимального времени ежедневного отдыха на 20 минут.

Самолет, летевший из Сочи в Омск, приземлился на пшеничное поле в Новосибирской области 12 сентября 2023 года из-за отказа гидросистемы и нехватки топлива. На борту находились 170 человек, никто не пострадал. На время проверки экипаж отстранили от работы, к полетам бортпроводники вернулись только в ноябре.

Ранее ЕАН рассказывал, что после расследования Росавиация дала рекомендации уволить двух топ-менеджеров «Уральских авиалиний», ответственных за безопасность полетов.

Это два заместителя гендиректора — летный директор Сергей Глазков и директор по качеству Алексей Фомин. По данным комиссии, аварийная посадка произошла из-за множественных нарушений и ошибок экипажа, приведших к нехватке топлива во время полета на запасной аэродром. Причиной недостаточной подготовки пилотов к экстремальной ситуации стали «недостатки в обеспечении безопасности полетов, организации летной работы и профессиональной подготовки членов летных экипажей в авиакомпании». Решение об их соответствии занимаемым должностям будет принимать Совет директоров авиакомпании, сообщила изданию пресс-секретарь «Уральских авиалиний» Решение об их соответствии занимаемым должностям будет принимать Совет директоров авиакомпании.