9 conclusiones más que arrojó el nuevo informe del desplome en la Línea 12 del Metro

En septiembre se cumplió medio año del accidente que costó la vida a más de 20 personas.

El colapso ocurrido entre las estaciones Los Olivos y Tezonco de la Línea 12 del Metro se debió al pandeo de vigas por la falta de pernos adecuados, señaló la firma DNV en su informe presentado este martes.

El accidente, que ocurrió el 3 de mayo y provocó la muerte de 26 personas, y la zona donde ocurrió han sido objeto de estudio de la consulta noruega.

¿Qué otros hallazgos destacaron en el reporte?

*No hubo evidencia de que los componentes de la vía o las instalaciones que se encuentran al lado de la vía (como balasto, durmientes, rieles, etc.) contribuyeran a la falla.

*La calidad y desempeño de las soldaduras de los pernos que se inspeccionaron y probaron no cumplieron con los requisitos de la Sociedad de Soldadura de Estados Unidos (AWS, por sus siglas en inglés).

*El análisis arrojó el registro de prácticas de soldaduras deficientes, en particular las relacionadas con el uso de barras de acero como material de relleno de la soldadura.

*La estructura que se derrumbó ya presentaba desde de enero de 2017 una deformación en el reforzamiento longitudinal de la viga norte.

*¿Por qué es importante destacar ese punto? Porque muestra que la estructura ya llevaba tiempo comprometida, desde antes del terremoto de 2017.

*Se identificó una deflexión (una deformación que sufre un elemento por el efecto de las flexiones internas) descendente a partir de una inspección en video realiza por drones en diciembre de 2019.

*Las vigas norte y la T-6 mostraron la deflexión más significativa.

*Los orificios que se usaron para tener acceso a las vigas de acero para soldar los pernos se hicieron después de que se colocaron las losas de concreto sobre la parte superior.

*Excepto por la sección transversal de pernos de la viga T-6, todos los pernos examinados fallaron a través del alma,

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