Росстандарт утвердил новые ГОСТы для систем контроля состояния водителя
В России утвердили новые ГОСТы для систем контроля состояния водителя (алкозамки) с целью повышения безопасности дорожного движения. Эти стандарты вступят в силу 1 мая, сообщает РИА Новости со ссылкой на Росстандарт.
В ведомстве сообщили, что приказами Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии был утверждён комплекс национальных стандартов, который устанавливает единые методы испытаний систем контроля состояния водителя (алкозамков). Там отметили, что новые документы обеспечат надёжность устройств, предотвращающих управление автомобилем в состоянии опьянения, и создадут прозрачные условия для оценки их соответствия.
«Комплекс стандартов разработан ФГУП «НАМИ» в рамках деятельности технического комитета по стандартизации № 056 «Дорожный транспорт» и вступает в действие с 1 мая 2026 года», – добавили Росстандарте.
Специалисты уточнили, что в ГОСТ «Автотранспортные средства. Система контроля состояния водителя (алкозамок). Общие технические требования» были внесены изменения, касающиеся требований к составу, функциональности, безопасности и алгоритмам работы системы.
В частности, стандарт устанавливает, что алкозамок должен обнаруживать пары этанола в выдыхаемом водителем воздухе, блокировать двигатель при превышении допустимого уровня и передавать соответствующую информацию через систему мониторинга, включая инфраструктуру «ЭРА-ГЛОНАСС». Данный документ применяется к транспортным средствам, используемым для коммерческих перевозок пассажиров и транспортировки опасных грузов.
Для детальной проверки соответствия этим требованиям утверждены новые ГОСТ Р 72377–2026 «Автотранспортные средства. Система контроля состояния водителя (алкозамок). Методы функционального тестирования» и ГОСТ Р 72378–2026 «Автотранспортные средства. Система контроля состояния водителя (алкозамок). Методы испытаний индикатора паров этанола», пояснили в Росстандарте.
В ведомстве также отметили, что первый стандарт определяет единые методы испытаний, охватывающие все ключевые аспекты функционирования системы – от начальной идентификации водителя и запуска двигателя до контроля во время движения. Второй стандарт, в свою очередь, устанавливает методы тестирования индикатора паров этанола и обеспечивает механизмы оценки его функциональных и технических характеристик, необходимых для выполнения функций системы контроля состояния водителя.
«Стандарты на систему контроля состояния водителя направлены на повышение безопасности на дорогах. Это часть системной работы Росстандарта в данном направлении, включающей в себя сочетание инструментов стандартизации, метрологии, надзорной и профилактической деятельности», – подчеркнул глава Росстандарта Антон Шалаев.