Шмыгаль нашел виновных в разрушенных дорогах страны

Любая власть в Украине перед тем, как стать властью, обычно раздает обещания. Кроме языка и подъема зарплат и пенсий, такой же непреходящей ценностью для будущих руководителей являются и украински дороги - как и вышеперечисленные, они всегда остаются объектом обещаний. Позднее, когда приходит время выполнять обещания (а делать этого, естественно, не хочется), властьимущие приступают к поиску виновных. Потом обещают наказать найденных, и к этому времени обычно поспевает уже новая власть. А поскольку она состоит из все тех же чиновников, пересаживающихся с одного кресла на другое, все повторяется по кругу. Нынешний премьер Денис Шмыгаль начал карьеру госчиновника в 2009 году, во Львовской обладминистрации. Естественно, что за это время он прекрасно освоил круговорот обещаний. И вот сегодня, будучи в Черкасской области, он вновь озвучил бессменную мантру бюрократов "кто виноват и что делать" с дорогами в Украине. Сценарий не отличается от предыдущих ни на йоту. Виновные в "дырявых дорогах" все те же. Это грузовики. Сказать, что виновны в плохих дорогах их строители власть не может, так как на сегодня в Украине дороги кладет исключительно власть. И на дороги кладет она же. Вот когда у нас займутся постройкой дорог частники, мантра бюрократов тоже изменится, и в дырках на дорогах будут винить и строителей. В общем - любого, кто не входит в обойму власти. А на сегодня таковыми являются только перевозчики. Соответственно, и жителям Черкасской области Шмыгаль открыл тайну - в плохих дорогах виноваты грузовики. Каждая вторая фура на украинских дорогах едет перегруженной, и из-за этого разрушается покрытие на трассах. В том числе и на тех новых, что недавно построили. В мантре "что делать", собственно, тоже ничего нового. Не пущать перегуженные машины на дороги, и баста. Помнится, такие обещания особенно густо давали "регионалы" перед выборами в 2012 году. С тех пор уже и слово "регионалы" кануло в Лету, а обещания не изменились. Повторяет их и нынешний премьер, говоря, что нужно устанавливать на трассах WIM-комплексы для взвешивания. Правда, Шмыгаль путается в собственных словах. "Кстати, первые почти 30 работающих WIM-комплексы для взвешивания, показывают, что каждый второй грузовой автомобиль едет с перегрузкой, с нарушениями. Есть начисленные штрафы, статистика", – говорит премьер-министр. То есть, прослеживая мысль Шмыгаля, неизбежно приходишь к выводу, что установка весовых комплексов на дорогах бессмысленна и нужна только для того, чтобы кого-то штрафовать. А вот с тем самым "не пущать" перегруз как-ко не срастается: машина взвешивается, штрафуется и едет себе дальше. Впрочем, к старым мантрам нынешний премьер начинает добавлять и новые. Ну, как новые - на самом деле такие старые, только использованные не им. "Есть два приоритета как сохранить дороги. Первый – это максимально переводить на железную дорогу грузовые перевозки. Мы в этом году приняли законодательство по речного транспорта и есть стратегия поэтапного перевода грузовых перевозок на реки, также снимает нагрузку", – рассказал премьер. Помните арбузную баржу? И кто ее придумал, тоже помните? А вот для Шмыгаля обещание возродить речные грузоперевозки, как и поднять железную дорогу относительно новое. Данное на фоне лопат (там, где яму должен рыть экскаватор), оно особенно впечатляет.