Уже через год привычное место для машины у дома может превратиться в редкость. Новые правила строительства могут изменить дворы Тюмени навсегда. Но станут ли они уютными и зелёными или превратятся в сплошной хаос? Вернулись вечером домой — и снова круги по двору. Все места заняты, машины стоят на тротуарах и газонах, а припарковаться негде. Такая ситуация знакома почти каждому тюменцу, свободное место у дома давно превратилось в редкую удачу. Но уже в 2026 году может стать ещё сложнее. В правительство была направлена дорожная карта по развитию системы парковок. Согласно документу, Минтранс видит два ключевых направления: расширение сети платных стоянок в регионах и постепенное уменьшение числа бесплатных парковочных мест у домов массовой застройки. Привязку количества машино-мест к числу квартир отменяют. Это значит, что застройщики смогут строить дома с минимальным количеством парковок, а привычное место под окнами рискует исчезнуть навсегда. Почему власти пошли на этот шаг Официальная причина — желание снизить уровень автомобилизации и стимулировать людей пересаживаться на общественный транспорт. Чиновники признают, что гонка за машино-местами давно проиграна. В Тюмени за последние десять лет число автомобилей выросло почти на треть, и город буквально захлебнулся от пробок. «Автомобилизация вышла из-под контроля. Машин становится всё больше, а дворы уже давно превратились в стоянки. Власти решили менять приоритеты, вместо расширения парковок ставка будет сделана на общественный транспорт и благоустройство. Хорошо это или плохо пока оценить сложно, звучит все сладко, но ведь машины надо будет куда-то деть», — говорит архитектор и урбанист Андрей Лоскутов. Что изменится для новых домов Сегодня в Тюмени действует правило: для жилья комфорт-класса положено одно машино-место на квартиру, для эконом-сегмента — всего 0,1. С 2026 года этих норм больше не будет. Застройщики получат свободу, а значит, смогут экономить на подземных паркингах и дворовых стоянках. Для них это экономия миллионов, а для жителей — новые проблемы. «То, что раньше было формальной обязанностью, станет правом. Никто не будет строить лишние парковки, если их можно не делать», — считает заслуженный строитель России Ольга Сухова. По её словам, тенденция к сокращению парковочных мест видна уже давно. Во многих современных ЖК дворы проектируются «без машин», но при этом жильцы всё равно ставят авто на газонах и тротуарах. «Фактически новые правила лишь узаконивают то, что давно происходит», — говорит эксперт. Сухова также обращает внимание, что ситуация может оказаться ещё сложнее, чем кажется на первый взгляд. «У застройщиков появится соблазн полностью отказаться от капитальных паркингов, особенно в массовом сегменте. В итоге жители будут не просто парковать машины на газонах, а начнут активно загружать прилегающие улицы. Это приведёт к конфликтам с соседними кварталами и серьёзно осложнит движение спецтехники и общественного транспорта», — подчёркивает она. По её мнению, отсутствие обязательных норм потребует от городских властей заранее продумывать систему уличных парковок и разгрузочных зон, иначе новые жилые комплексы рискуют буквально «задохнуться» от машин в первые же годы после заселения. Как изменятся дворы Сегодня дворы Тюмени перегружены. Автомобили занимают детские площадки, вытаптывают зелёные зоны, перегораживают пожарные проезды. Кажется, что сокращение парковок усугубит хаос. Но эксперты уверены, что в долгосрочной перспективе ситуация может измениться. «Когда двор освобождается от машин, появляется место для деревьев, спортивных площадок, нормальных прогулочных зон. Это не быстрый процесс, но без него город рискует стать бетонной парковкой», — считает Андрей Лоскутов. Он указывает, что новые правила будут сопровождаться развитием цифрового реестра парковок и жёстким контролем за нарушителями. Но, естественно, все это не бесплатно. Параллельно власти готовятся расширять сеть платных парковок. В Тюмени пока платные стоянки в основном ограничены центром, но с 2026 года они могут появиться и в жилых районах. Влияние на рынок жилья Для девелоперов новые правила — подарок. Строительство подземного паркинга или многоуровневого гаража обходится в сотни миллионов, и эти расходы ложатся на цену квадратного метра. Теперь застройщики смогут предлагать квартиры дешевле. Но выгодно ли это покупателям? Риелтор Ирина Васильева уверена, что многие тюменцы предпочтут дома, где всё-таки есть парковки, даже если за них придётся доплатить. «Квартиры без машино-мест будут продаваться дольше. Люди готовы терпеть многое, но не отсутствие возможности оставить машину рядом», — говорит она. В итоге рынок может разделиться: часть ЖК будет без парковок, но с более доступной ценой, а часть останется «для автомобилистов» — дороже, но с гарантированным местом. Что ждёт тюменцев Для горожан новые правила станут серьёзным вызовом. С одной стороны, они обещают освободить дворы от хаотичной стоянки, вернуть детям и пешеходам безопасные пространства, дать возможность развивать зелёные зоны и спортивные площадки. В долгосрочной перспективе это может улучшить качество жизни, сделать Тюмень удобнее и современнее. Но есть и обратная сторона. Отмена жёстких норм парковки может привести к тому, что застройщики начнут экономить, а жильцы будут страдать от нехватки мест. Улицы вокруг новых кварталов рискуют превратиться в стихийные стоянки, что осложнит движение общественного транспорта и работу экстренных служб. Для многих тюменцев это будет удар по привычному укладу, ведь машина перестанет быть символом удобства и станет источником постоянного стресса. «Да, людям трудно представить жизнь без автомобиля под окнами. Но именно сейчас Тюмень стоит на развилке. Либо мы получим город, где дворы снова станут зелёными и безопасными, либо окончательно превратим их в бетонные парковки», — говорит урбанист Андрей Лоскутов. Минстрой, МВД и Минтранс уже к декабрю 2025 года представят корректировки в нормативные документы и тогда будет решаться вопрос о судьбе придомовых парковок. Ранее «Наш город» сообщал о том, что в Тюмени могут в 25 раз увеличить размер штрафа за безбилетный проезд.
