Константин Бурдин возглавил направление внутрискважинных операций ФракДжет-Волга
Москва, 7 мар - ИА Neftegaz.RU. Константин Валериевич Бурдин признанный эксперт с 25-летним опытом в нефтегазовой отрасли, один из лучших специалистов страны с экспертизой в ГНКТ и стимуляции скважин, председатель Российского отделения ICoTA, кандидат технических наук и автор десятков научных статей. В начале февраля он занял позицию заместителя генерального директора по внутрискважинным операциям ФракДжет-Волга.Константин Валериевич, у вас блестящая карьера Вы начинали помощником бурильщика КРС и выросли до руководящей должности в компании-мировом лидере нефтесервиса. Расскажите, пожалуйста, о вашем профессиональном пути.
Хотя я вырос в нефтяном поселке Лянтор, нефтяником быть не мечтал. Но после победы в олимпиаде без экзамена поступил в филиал Тюменского нефтегазового университета в Сургуте. Закончил его в Тюмени по специальности Бурение нефтяных и газовых скважин со специализацией Капитальный ремонт скважин.
Успел немного поработать в бурении: верховым, на устье, на емкостях. Полгода спускал тройку в бригаде подготовки КРС в Сургутнефтегаз. С 1999 году я перешел в направление ГНКТ: с помбура вырос до ведущего инженера цеха ГНКТ, в пике было до 22 бригад ГНКТ. Мы трудились 24/7, было сложно, но это была хорошая школа, ей я обязан своими полевыми навыками.
В 2004 году началась моя карьера в Шлюмберже. Я прошел все этапы работы в ГНКТ: сначала помбуром, качал на насосе, был оператором азотки и оператором колтюбинга. Затем я руководил, как инженер, проектами в Газпромнефть-Хантос и РН-Юганскнефтегаз. После, уже в Тюмени, отвечал за продажи и продвижение бизнеса по всем Well Services. В последнее время возглавлял всю инженерную цепочку, вел сложные и новые проекты по ГНКТ в России и странах СНГ.
Насколько проблема кадрового голода заметна в нефтесервисе? И как ее сегодня решают компании?
Проблема нехватки квалифицированных кадров на рынке актуальна для всех сервисных компаний. Чтобы выйти на новые объемы флотов и амбициозные задачи, нужно много персонала компетентных специалистов, которые соответствуют нормам заказчиков. Колоссальное преимущество ФракДжет-Волга: здесь вкладываются в обучение своих сотрудников, берут молодежь из техникумов и вузов, ведут их по карьерному треку. Это трудоемкий процесс, но других вариантов получить грамотных специалистов, кроме как вырастить самим, у нас нет. Я тоже планирую поучаствовать в этом процессе.
Константин Валериевич, какие тренды и запросы рынка нефтесервиса и колтюбинговых технологий вы бы отметили?
Мы живем в условиях high volume market рынка высокой конкуренции. Выигрывает тот, кто правильно выстроил процессы и логистику, максимально сократил непродуктивное время, делает оперативно монтаж и демонтаж, упорядочил систему ТО техники.
У компании идет интенсивная работа, прогресс очевиден в количестве и качестве: классная команда инженерно-технического центра, эффективная работа центральной инженерно-технологической службы 24/7. Но есть над чем работать с точки зрения налаживания бизнес-процессов и стандартизации и это одна из моих задач.
Надо разворачиваться лицом к рынку: делать то, что просит заказчик, и делать это быстро и качественно. Прорывные решения нас двигают вперед технологически, но фундамент для всей компании составляют стандартные ежедневные задачи.
Поделитесь, пожалуйста, какие проекты и технологии планируете реализовать вместе с командой ФракДжет-Волга?
Запасы углеводородов истощаются, скважины становятся глубже и длиннее, и их ремонт требует новых технологий. ФракДжет-Волга уже поймала этот мировой тренд и успешно двигается в своей нише.
География и различные условия месторождений России дают нам много перспектив. Я выделю несколько, над которыми можно работать: оффшорное направление на Каспии, Сахалине и в Арктике, улучшение эффективности отклоняющих составов для кислотных обработок, решение задач на скважинах с аномально высоким устьевым давлением на Ямале и в Восточной Сибири.
С инженерно-техническим центром и его руководителем Олегом Воином мы обсуждаем варианты реализации технологии труба в трубе, которая сейчас развивается для Конданефть. Отмечу отличный проект совместно с ESTM по спуску ГНКТ для эксплуатации газовых скважин: никто в России это не делал, и его надо развивать и для других заказчиков. Это вопрос бизнес-девелопмента, которым я тоже планирую заниматься.
Какие еще задачи стоят перед вами в компании?
Я застал времена, когда первый койл ФракДжет-Волга пришел в Астрахань в 2012 году. Сегодня компания становится реальным флагманом на открытом рынке и по количеству флотов, и по освоенным технологиям. Она ответственно относится к персоналу, у нее авторитет и много положительных отзывов от заказчиков.
Мы единственные на рынке делаем бурение на ГНКТ, кислотоструйное бурение (КСБ), ряд работ по геофизическим исследованиям скважин (ГИС). Одна из моих задач развивать новые направления и технологии, которые нужны сегодня заказчику. Для меня это интересное поле деятельности, мне есть чему поучиться и чем поделиться. Я верю в эффективный симбиоз, и что вместе мы приведем компанию к статусу технологического лидера, независимого от импортных технологий.