Автовоз Morning Midas затонул в международных водах в северной части Тихого океана
Об этом Zodiac Maritime, управляющая Morning Midas, сообщила 24 июня 2025 г.
Затонувший автовоз
Согласно заявлению Zodiac Maritime:- спасатели из Resolve Marine сообщили, что Morning Midas затонул в международных водах северной части Тихого океана после пожара, вспыхнувшего на борту 3 июня 2025 г.,
- ущерб, нанесенный пожаром, усугубленный непогодой и последующим проникновением воды, привел к тому, что Morning Midas затонул примерно в 16:35 по местному времени (UTC -9) 23 июня на глубине около 5000 м в 360 морских милях от берега,
- в качестве меры предосторожности 2 спасательных буксира с оборудованием для контроля загрязнения окружающей среды остаются на месте для отслеживания любых признаков загрязнения или наличия обломков,
- дополнительно к месту происшествия направляется специализированное судно для ликвидации последствий загрязнения окружающей среды,
- все операции по-прежнему направлены на обеспечение безопасности персонала и защиту морской среды.
Береговая охрана США уточнила, что Morning Midas перевернулся и затонул в международных водах примерно в 450 милях к юго-западу от о-ва Адак (входит в архипелаг Алеутские о-ва).
Видимых признаков загрязнения на поверхности воды после затопления пока не фиксируется.
На месте происшествия находятся 2 спасательных судна Garth Foss и Salvage Worker, которые ведут непрерывную оценку ситуации.
К ним из Датч-Харбор следует судно для ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН) Endeavour, которое должно прибыть к месту затопления Morning Midas 26 июня.
Endeavour оснащен дополнительным оборудованием для ликвидации последствий загрязнения, включая систему локализации и сбора нефти.
Пожар на Morning Midas
Согласно базе данных о судоходстве Equasis, Morning Midas (2006 г. постройки) принадлежит британской компании Hawthorn Navigation, а управляет им компания Zodiac Maritime.Автовоз вышел 26 мая 2025 г. из порта Яньтай провинции Шаньдун в Китае и 30 мая вышло в Тихий океан.
Его пунктом назначения указан мексиканский порт Ласаро-Карденас, прибытие ожидалось 15 июня.
3 июня 2025 г. на Morning Midas начался пожар, на тот момент судно находилось примерно в 300 милях к югу от о-ва Адак.
На борту автовоза находились находились 22 члена экипажа и несколько тысяч транспортных средств.
По сообщению Zodiac Maritime, изначально дым был замечен на палубе, где находились электромобили.
Пожар попытались потушить, используя бортовые системы пожаротушения, но ситуацию взять под контроль не удалось.
Тогда все члены экипажа Morning Midas покинули судно и впоследствии были спасены экипажем контейнеровоза Cosco Hellas.
Горящий автовоз продолжил дрейфовать в Тихом океана.
К 16 июня признаки пожара на Morning Midas больше не фиксировались и 17 июня Garth Foss взял автовоз на буксир, ожидая прибытия еще одного буксира.
Однако в условиях непогоды и постепенного проникновения воды в трюмы автовоз перевернулся и затонул 23 июня.
По данным Береговой охраны США, на борту Morning Midas находилось:
- около 350 т морского газойля (MGO) и 1530 т мазута с очень низким содержанием серы (VLSFO),
- 3048 транспортных средств, из которых 70 являются полностью электрическими и 681 гибридными.
Виноваты электромобили?
Крушение Morning Midas стало 9й полной потерей автоперевозчика за последние 10 лет.Ситуация с Morning Midas практически полностью повторяет историю гибели автовоза Felicity Ace.
Напомним, что 16 февраля 2022 г. на борту Felicity Ace возник пожар, когда судно находилось в Атлантическом океане, недалеко от о-ва Фаял, входящего в Азорский архипелаг (территория Португалии).
Экипаж был эвакуирован, а судно проложило гореть в океане, в т.ч. горели почти 4 тыс. автомобилей на его борту, включая электромобили.
24 февраля судно начали буксировать в безопасный район у Азорских островов, но 1 марта 2022 г. оно затонуло.
Тушить пожар на борту Felicity Ace пытались, но попытки справиться с огнем осложнялись тем, что часть перевозимых автомобилей были электромобилями с литий-ионными аккумуляторами.
Тушение литий-ионными аккумуляторами водой невозможно, а вещества, выделяющиеся при их горении, токсичны и потенциально взрывоопасны.
Для ликвидации пожаров на таких судах используются стационарные системы пожаротушения CO2 и сухие химические огнетушители.
Однако стационарные системы не всегда справляются, кроме того, для их работы требуется исправность средств изоляции зоны пожара, без которых системы подавления огня с помощью CO2 бесполезны.
Рост популярности электромобилей повышает риски, с которыми сталкивается судоходная отрасль при перевозке транспортных средств, оснащенных литий-ионными аккумуляторами.
Одной из опасностей, связанных с литий-ионными аккумуляторами, является тепловой разгон - быстрое и неудержимое повышение температуры, которое приводит к пожарам в электромобилях, которые трудно потушить и которые могут самопроизвольно разгораться.
Также проблему при тушении создает тесное пространство грузовых трюмов автовозов, плотная расстановка автомобилей и неприспособленность систем пожаротушения старых автовозов к химическим пожарам.
Система регулирования безопасности морских перевозок электромобилей на данный момент полностью не выстроена, этот пробел сейчас пытаются закрыть судоходные компании и регулирующие органы.