Выручка РФ от «Нового шелкового пути» заставила прибалтов «кусать локти»
Отношения Литвы и КНР не отличаются теплотой. Отказ Вильнюса от сотрудничества с Востоком и недавний отъезд китайского посла фактически лишил страну стратегически важного партнерства. Вместо Литвы шанс на экономический подъем получили Россия и Польша.
Китайский «Новый шелковый путь» вызовет реакцию отторжения и возмущения в Прибалтике. Такие настроения объясняются не только экономической ситуацией, но и поведением Литвы, испортившей отношения сразу с двумя крупными державами.
Как сообщает портал Baltnews, Литве остается лишь «кусать локти», ведь она упустила шанс получить с проекта свою прибыль. Ранее именно Прибалтика была основным транзитным коридором в Европу. Абсурдность усугубляется еще и «идеологией» страны — она отказалась от экономических достижений в угоду русофобии, уверены журналисты сетевого издания.
Доводы подтверждаются неутешительной статистикой. Так, годичный грузооборот в трех портах всей Прибалтики составил 44 млн тонн. В то время как шесть лет назад те же показатели регистрировались в одной только Риге. Тем временем российский Калининград уже готов принять грузы из Китая и перенаправить их в Европу — город построил специальный логистический центр.
Российский терминал обслужит более 450 тысяч контейнеров. «Новый шелковый путь» проходит и через Польшу. Мощный грузопоток уйдет в Гданьск, после чего груз отправится к месту назначения на Западе. Литва же просто-напросто осталась на экономической обочине и вряд ли сможет принять участие в столь выгодном для себя предприятии.
Разумеется, поведение литовцев приводит экспертов в замешательство. Отношения Китая и Литвы никогда не были дружескими, сегодня же политическое сообщество наблюдает настоящий кризис — Пекину даже пришлось отозвать из Вильнюса посла, что свидетельствует о мрачных перспективах примирения.
«Отказываться от такого нельзя. Наоборот, страны должны интегрироваться в эту стратегию, тем более она будет расширяться. Китай собирается организовать такой же способ доставки железнодорожным транспортом и морем до Америки. И если Литва как транзитер отказывается от своего участия, то теряет очень много», — подчеркнул в разговоре с Baltnews гендиректор компании «Оптимальная логистика» Георгий Властопуло.
Российские грузоперевозчики получили немалую прибыль и увеличили оборот аж на 40 %. Для Литвы сотрудничество с Китаем сулило бы развитие железных дорог. Впрочем, логика прибалтов в данном случае понятна только им.
Ранее в Литве придумали, как разрешить все свои энергетические проблемы за счет Украины. Вильнюс планирует «нажиться» на кризисе «дружественного» Киева, сообщает телеканал «Царьград».