Город без «прорывных технологий»: Петербург повышает тарифы в транспорте, а не его удобство
На 240 станциях московской подземки заработал сервис бесконтактной оплаты проезда Face Pay. Северная столица по инновационному пути идти пока не собирается.
Система Face Pay заработала сегодня, 15 октября, в московском метрополитене. Бесконтактная оплата проезда действует на всех 240 станциях подземки. В продолжающем пользоваться металлическими жетонами метро Петербурга заявили, что о внедрении московской системы в Северной столице говорить пока не приходится.
Почему Петербург не идет на поводу у современных технологий, которые могут сделать передвижение пассажиров комфортнее, НЕВСКИЕ НОВОСТИ обсудили с замдиректора Центра цифровых высокоскоростных транспортных систем Российского университета транспорта Александром Чекмаревым.
«Система распознавания лиц и привязка ее к карте или личному счету пассажира — это сама по себе достаточно прорывная технология, которая потом может быть применена в каких-то других сферах», — рассказал эксперт.
Полезной, по мнению специалиста, технология может оказаться и на наземном транспорте. Если такие камеры будут стоять на входе, то людям не придется проходить весь салон, чтобы приложить карту к валидатору.
«Обычно валидаторов два-три, и это не всегда удобно. С этой точки зрения такая технология серьезно повышает комфорт для пассажиров», — поделился Александр Чекмарев.
Метрополитен Москвы, по словам эксперта, стал пока некой площадкой для «обкатывания технологии» системы Face Pay. Возможно, в будущем она будет применена более широко. Однако пока не в Петербурге.
Вопрос комфорта на наземном общественном транспорте тоже остается достаточно спорным. Петербург идет по пути повышения тарифов, а не модернизации всего сектора. В беседе с НЕВСКИМИ НОВОСТЯМИ профессор кафедры транспортных систем СПбГАСУ Андрей Горев заявил, что Северная столица не стремится отдавать предпочтение общественному транспорту, разгружая дороги.
«Сейчас анонсированы закупки новых трамваев за десятки миллионов, троллейбусов за 30 миллионов. В них, конечно, удобно будет ехать, но они стоят в заторах у нас. Можно бесконечное количество новой техники покупать, но люди не будут ездить, пока транспорт стоит в заторах. На некоторых маршрутах можно было бы обходиться меньшим количеством транспорта, если бы все эти трамваи, троллейбусы, автобусы ехали, а не стояли», — объяснил специалист.
Москвичи уже вовсю пользуются Face Pay. Столица стала первым в мире городом, где система заработал в таком масштабе. Подключение к ней добровольное, пассажиру нужно привязать свою фотографию, банковскую карту и карту «Тройка» к сервису через приложение «Метро Москвы».