На этой неделе за разговорами о том, удастся ли выжить АвтоВАЗу с его новыми моделями, незамеченными остались две новости, связанные с другим отечественным автозаводом — УАЗом. Как водится, одна из них хорошая, а другая — плохая… Виктор Левин Продажи автомобилей УАЗ упали на 40 процентов Начнем с плохой новости, которая характеризует состояние ульяновского автозавода: по данным агентства «АВТОСТАТ», в мае 2025 года продажи новых автомобилей марки УАЗ в России составили 1 409 единиц. По сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, этот показатель снизился на 40%. Флагманский внедорожник УАЗ «Патриот», который отмечает 20-летие своего рождения в 2005 году, выбрали 410 покупателей. Далее следуют легкий грузовик «Профи» (235 шт.) и «Пикап» (156 шт.), а замыкает пятерку лидеров «вечный» внедорожник «Хантер» в количестве 29 экземпляров. Не густо. Получается, что даже армия и МЧС не хотят закупать единственные в России отечественные внедорожники в сколько-нибудь заметных масштабах. А среди частных лиц преобладают лишь те, кто готов сам докручивать и обслуживать «конструкторы» из Ульяновска. Ко всем давно известным болячкам машин с 2022 года добавилась китайская 5-ступенчатая «механика» фирмы BAIC. По общему мнению, переключать скорости на этой коробке передач— занятие не для слабонервных. Ну и вишенка на торте — постоянно растущие цены на продукцию УАЗа. В момент начала выпуска «Патриота» в 2005 году его начальная цена составляла 385 000 рублей. Сейчас же актуальная цена стартует от 1 835 000 рублей. Таким образом, за прошедшие два десятилетия стоимость автомобиля увеличилась почти в пять раз. «Соллерс» впервые вкладывает деньги в развитие ульяновского завода Хорошая новость для УАЗа: компания «Соллерс» заявила о самой масштабной перестройке УАЗ за восемь десятилетий его существования. К 2027 году в обновление производственных мощностей инвестируют более 18 миллиардов рублей. Уже этим летом планируется запуск новой сборочной линии для рамных пикапов и внедорожников, созданных на платформе JAC T9. Параллельно с этим, группа Sollers провела модернизацию на связанных предприятиях: в Елабуге освоили производство двухлитрового дизельного двигателя JAC на 136 л. с., а на Заволжском моторном заводе — шестиступенчатую механическую коробку передач от того же поставщика. Конструкция раздаточной коробки также была улучшена. На УАЗе предпринимаются шаги для повышения качества выпускаемых автомобилей. Внедрена роботизированная линия покраски, где грунтовка наносится в два слоя электростатическим методом. На кузовном конвейере установлены поворотные платформы, а в сварочном цехе — новый стапель. Не обошлось и без передовых технологий: детали (пока не для серийного производства) изготавливаются с помощью 3D-печати, а персонал тестирует экзоскелеты. Теперь, кстати, на одной производственной линии выпускают УАЗы и пикапы Sollers ST6/ST8. Когда вернется АКПП на «Патриот» После обновления модели «Патриот» многие ожидают возвращения автоматической коробки передач. Из-за введенных ограничений Ульяновский автомобильный завод был вынужден отказаться от использования французских трансмиссий Punch и занялся поиском альтернативного поставщика в Китае. Эксперты полагают, что компания JAC, с которой УАЗ поддерживает партнерские отношения, является наиболее вероятным кандидатом на поставку новых автоматических коробок. В 2023 году генеральный директор УАЗа, Алексей Спирин, сообщил о планах вернуть автоматическую трансмиссию в 2025 году. Точные сроки до сих пор не определены, однако по-прежнему ожидается, что «автомат» появится в конце 2025-го — начале 2026 года, сразу после выхода 6-ступенчатой механической коробки передач, запланированного на четвертый квартал текущего года. Что касается новой механической коробки передач, информация о ней уже полностью доступна. Новая механическая коробка передач будет совместима как с бензиновым двигателем, так и с турбодизелем. В отличие от текущей 5-ступенчатой коробки передач от BAIC, новая МКП оснащена тросовым управлением, что потребует обновления обшивки тоннеля. На ней могут появиться кнопки для управления подогревом сидений, блокировкой заднего дифференциала и принудительной регенерацией сажевого фильтра. Переход на новый мотор и коробки потребует новых половых панелей. Кроме того, «Патриот» и «Пикап» претерпят изменения в экстерьере и интерьере: уже зарегистрированы патенты на светодиодные фары с линзами и динамическими указателями поворота, альтернативные задние фонари, а также многофункциональное рулевое колесо с кнопочными блоками на обеих сторонах. Внешний вид обновленных УАЗов пока не разглашается. А как же легендарная «буханка» с ее 60-летней историей? Она тоже останется и тоже в обновленном виде. Ульяновский автозавод всерьез модернизировал свой двигатель модели 409. Теперь он соответствует стандарту Евро-5, выдавая 112 л. с. мощности и 213 Нм крутящего момента. Но экологичность — не главное. Важнее то, что производитель наконец-то устранил проблему течи масла, которая годами досаждала владельцам. Решение? Увеличили число точек фиксации крышки клапанов к головке блока цилиндров. Теперь они расположены даже между свечными колодцами. Плюс к этому — новые направляющие втулки клапанов, запрессованные на современном оборудовании. Это не просто слова из рекламной брошюры — это реальное улучшение герметичности камеры сгорания и эффективности работы ГРМ. Вопрос, почему этого нельзя было сделать раньше, стыдливо зависает в эфире. Но дальше — больше. УАЗ оснастил свои автомобили бесшумными ограничителями дверей. Представьте себе, шесть десятилетий понадобилось, чтобы решить эту простейшую задачу! То, что является стандартом для большинства автопроизводителей, стало почти революционным достижением для Ульяновского автозавода. И это в 2025 году… Но праздник реновации продолжается. На «Буханку» теперь устанавливаются американские мосты Spicer.Их, правда, не починишь кувалдой в полевых условиях, но и ломаться они будут намного реже. Эксперты недоумевают по поводу разнородности комплектующих. Отечественный двигатель, американские мосты, китайская коробка передач… Как все это будет функционировать в совокупности? Не получится ли так, что вместо знаменитой неубиваемости и неприхотливости мы получим головную боль с поиском запчастей и «уникальными» поломками, возникающими на стыке различных узлов? Впрочем, водители отечественных автомобилей не спешат радоваться. Судя по опросу журнала «Авто.ру», в благие перемены на УАЗе верят лишь 23,8 процента голосовавших, а больше трети давно и прочно разочаровались в машинах из Ульяновска. Что подтверждают и комменты. Так что обновленному заводу УАЗ придется потратиться на пиар-компанию по исправлению испорченного десятилетиями брака имиджа.
