Активисты против самокатов: почему жители центра Петербурга добиваются полного запрета кикшеринга. Главное

Сообщество «Центральный район за комфортную среду обитания» добивается референдума о полном запрете езды на арендованных электросамокатах в Петербурге.

«Бумага» рассказывает, как активисты пошли на этот шаг, почему даже внутри сообщества не все одобряют полный запрет, что говорят власти и из-за чего популярной услуге не удается прижиться в Петербурге.

На встречу, посвященную запрету самокатов, пришли 350 петербуржцев

Инициативная группа референдума о запрете электросамокатов в Петербурге собралась в общественном пространстве «Фабрика» в воскресенье, 21 апреля. На встречу пришли 350 человек, рассказал «Бумаге» один из активистов «Центрального района» и организатор мероприятия Ярослав Костров.

В одном из постов сообщества во «ВКонтакте» отмечалось, что инициативу референдума поддержали два депутата Заксобрания. Так, глава регионального отделения партии «Справедливая Россия — За Правду» Надежда Тихонова, как пишут активисты, помогла им подготовить документы, а депутат от КПРФ Дмитрий Дмитриев пообещал подать инициативу в городской парламент. В разговоре с «78» Тихонова назвала временный запрет езды на самокатах адекватной мерой, пока город не обеспечат необходимой инфраструктурой.

Во время встречи активисты назвали референдум «единственной возможностью, чтобы голос горожан прозвучал громко». Сообщество не может провести митинг из-за запрета на массовые акции, прописанного в антиковидных ограничениях. К понедельнику, 22 апреля, активисты начали писать протокол о проведении референдума, чтобы сдать его в Горизбирком до конца недели, рассказал «Бумаге» Костров.

Активисты винят пользователей кикшеринга в несоблюдении правил, а чиновников — в произволе. Но на полный запрет согласны не все

Активисты хотят добиться полного запрета работы кикшеринговых сервисов в Петербурге из-за постоянных нарушений правил пользования электросамокатами, рассказал «Бумаге» Ярослав Костров. По его словам, после появления электросамокатов в городе петербуржцам стало небезопасно находиться на тротуарах, так как пешеходы якобы постоянно начали получать травмы в авариях.

«Жители вынуждены терпеть произвол властей и полное бездействие кикшеринговых компаний, которые совершенно не заинтересованы в создании комфортной и безопасной городской среды. Они заинтересованы только в том, чтобы зарабатывать деньги», — отметил Костров.

Активист также считает, что анонсированные властями меры контроля — расширение запрещенных для катания территорий или введение чат-бота в телеграме для жалоб — только повышают рентабельность электросамокатов. Например, запрет на езду на самокате вдвоем Костров называет «новым способом кикшеринга зарабатывать в два раза больше, чтобы аренду брали два человека, а не один».

При этом не все активисты выступают за однозначный запрет электросамокатов в Петербурге. Автор одной из публикации в паблике «Центрального района» написал, что не разделяет мнение большинства членов сообщества. Он активно пользуется электросамокатами, потому что живет рядом с закрытой на ремонт станцией метро «Чернышевская».

В комментариях под постами, посвященными запрету электросамокатов, петербуржцы также не пришли к единому мнению о кикшеринговых сервисах. Некоторые пользователи считают, что проблема в отсутствии велодорожек, другие видят проблему в самой структуре аренды самокатов и считают, что горожане должны использовать личные транспортные средства.

Власти не собираются запрещать самокаты и хотят брать часть прибыли от проката

Ранее проведение референдума внутри муниципалитетов также обсуждали федеральные власти — с таким предложением выступила партия «Новые люди» в Госдуме в августе 2023 года. Тогда депутаты сослались на опыт Парижа, который после референдума запретил электросамокаты. Впоследствии законопроект «Новых людей» отклонили в первом чтении, а против полного запрета самокатов выступил спикер петербургского Заксобрания Александр Бельский.

К апрелю 2024 года петербургские власти всё еще не планируют запрещать электросамокаты. Так, Бельский предложил обязать кикшеринговые сервисы платить налоговые отчисления с прибыли от аренды самокатов. При этом как пишет «Ротонда», сервис Urent уже выплачивает налоги в Петербурге, но Заксобрание осталось недовольно полученной суммой в 5 миллионов рублей. По словам депутатов, проект по развитию велодорожек оценивается в 30 миллиардов рублей, полученные выплаты не покрывают городские расходы.

Электросамокаты востребованы в европейских столицах, но Петербург для передвижения на них не адаптировали

Петербуржцы спорят об электросамокатах с момента запуска кикшеринговых сервисов в городе. В частности, урбанисты рассказывали «Бумаге» об отсутствии инфраструктуры для самокатов или велосипедов, из-за чего пользователи выбирают для езды ту часть дороги, которая им кажется более приемлемой в конкретной ситуации.

В отличие от европейских городов в Петербурге не создавали дополнительную инфраструктуру для велотранспорта, набравшего популярность во время пандемии, следовало из публикации The Guardian в 2021 году. В частности, в Барселоне, Лондоне и Милане ввели временные разметки велополос и закрыли некоторые дороги для автотранспорта. Согласно опросам того времени, большинство жителей одобряли эти меры.