Государство «Яндекс»

Многие романтики рыночной экономики любят педалировать тезис, согласно которому в 90-е в результате приватизации был построен неправильный капитализм, который и не капитализмом вовсе был, а номенклатурным сговором. Потому, дескать, и советское промышленное наследие в значительной степени было пущено по ветру, поскольку им завладели хапуги, а вовсе не настоящие бизнесмены, победившие в конкурентной борьбе. При этом в качестве правильных «акул капитала», которые создали компании с нуля, обычно вспоминают Чичваркина, Дурова и, конечно же, основателей «Яндекса». Последним принято гордиться – в России есть своя поисковая система «Яндекс», в том время, как в большинстве европейских стран их нет, а люди пользуются Google.

Ещё ставить «Яндекс» как положительный пример национального бизнеса любят уверовавшие в Адама Смита русские националисты. Утверждения о том, что любая крупная компания в XXI веке, если её не удерживать в рамках госрегулирования, стремится стать транснациональной и отнюдь не всегда (мягко говоря) заинтересована в том, чтобы вкладываться в свою Родины, подвергается критики. А вот же «Яндекс» – правильный, свой, победивший в конкурентной борьбе, очаг общества будущего без власти чиновников, при этом основанный нашими соотечественниками! Однако хочется задаваться вопросом, насколько этот замечательный светоч капитализма развивает Россию?

Компания «Яндекс» была основана в 1997 году программистами Аркадием Воложем и Ильёй Сегаловичем, ставшими культовыми фигурами в определенных кругах. Игорь Сегалович умер в возрасте 48 лет в 2013 году в Лондоне от рака желудка, после сего Аркадий Волож сохраняет статус единственного отца-основателя компании, он же является и основным её собственником. В 2016 году господин Волож вместе с родителями и детьми получил второе гражданство - Мальты, заплатит в качестве инвестиций в экономику этой страны 880 тыс. евро. Как-то не очень вяжется с патриотизмом, но какой-нибудь юный атлант обязательно возразит – правильно делает мужик, второй аэродром готовит, а то ведь сожрать могут!

Оставим в стороне тот факт, что владелец «Яндекса» имеет второе гражданство, равно как и то, что официально компания зарегистрирована в Нидерландах и именуется Yandex N.V. Продолжим разбирать патриотизм этого бизнеса, при том, что «Яндекс» – быстрорастущая компания, проникающая во всё новые сферы и занимающая всё большие рыночные ниши, такие как доставка еды, такси, постепенно превращаясь в государство в государстве. Либертарианцы считают, что так и должно быть – эффективный, конкурентоспособный бизнес без помощи чиновников возит граждан, снабжает их едой и, кажется, будет на голову обходить неповоротливого государственного левиафана во всём передовом – «цифровом», «креативном», «инновационном».

Если рассматривать деятельность «Яндекса» с точки зрения поддержки студентов, увлеченных информационными технологиями (в вузах России есть стипендия имени Ильи Сегаловича), то можно  положительно оценить эти вложения, однако программисты – не большой, хотя и очень заметный сегмент общества. Компания Воложа, как мы выяснили, пошла значительно дальше.

А вот здесь и начинается самая интересная часть разговора. Если посмотреть на сервис «Яндекс.Такси» – то это изматывающая работа за гроши. Автомобильный эксперт Петр Шкуматов в качестве эксперимента решил поработать на этот агрегатор, таксистом эконом-класса в Москве, после чего написал об этом опыте: “Не то что разбогатеть, даже просто заработать на хлеб с колбасой в экономтакси нереально. Грязными за 12 часов тяжелой работы - 5000 рублей, это в среднем за три дня. Вычитайте отсюда бензин - 1000, аренда - 1500, комиссия агрегатора, которая варьируется от 10 до 25 процентов за поездку, и еще 500 рублей на мойку машины и жидкость стеклоочистителя. Выходит чистыми меньше 2000 рублей за 12-часовой рабочий день. Это 165 рублей в час (для сравнения: в «Макдоналдсе» официанты получают 200 рублей в час) “.

Начинал «Яндекс» на рынке такси как неплохой работодатель, предлагавший водителям хорошие условия труда, однако потеснив конкурентов с рынка, компания начала ужесточать условия и для водителей, и для клиентов. Были отменены и доплаты таксистам, и скидки клиентам. При этом требования к автомобилю и навыкам шофёра всегда были минимальные, лишь в последние месяцы в «Яндекс. Такси» их стали немного повышать, чтобы сгладить волну недовольства, ведь неприятные происшествия с водителями этой компании - обычное дело.

Не удивительно, что в такой ситуации таксистами всё чаще становятся мигранты. По оценкам Петра Шкуматова, 72% водителей «Яндекс. Такси» - выходцы из сопредельных государств, причем именно у этого агрегатора данный показатель наиболее высок. Вот здесь националисту, уверовавшему в рыночек, стоит хорошенько задуматься: компания Воложа создаёт рабочие места, в первую очередь, не для русских, делая ставку на гастарбайтеров, готовых пахать от зари до заката. Естественно, плохо адаптированные «гости» из среднеазиатских республик, работающие в условиях повышенной усталости – прямая угроза для безопасности на дорогах.

Агрегатор материально заинтересован ваш заказ тому водителю, который сможет его принять с максимальной комиссией посредника, а далеко не самому профессиональному. И дело здесь, прежде всего, не в этническом происхождении, а в самом подходе – коренных жителей среди таксистов тоже не мало, однако из них также выжимают все соки, и в компании Воложа - особенно. Водитель «Яндекс. Такси» – это именно бедный и уставший водитель, который, по мнению агрегатора и существующему законодательству, несет всю полноту ответственности перед вами за вашу жизнь и здоровье.

Что касается другого сервиса рассматриваемого образчика свободного капитализма, «Яндекс. Еды», то очевидно, что компания вновь в большей степени делает ставку на приезжих. Большинство доставщиков еды – всё те же смуглые ребята из Средней Азии – резервная армия труда, к которой охотно прибегает капитал. Не мало на этой работе и студентов, которым вместо практического опыта по своей специальности рынок уготовил носить рюкзак с пиццей и роллами. «Яндекс. Еда» – этот вновь изматывающий тяжкий труд за маленькую зарплату, который причудливо сочетается с достижениями диджитализации. В апреле прошлого года в Петербурге десятичасовой непрерывной развозки заказов курьер из Киргизии умер во время работы, получив сердечный приступ от перегрузки. Эта трагедия запустила волну жалоб о тяжелых условиях работы в компании.

В «Яндекс. Еде» штрафуют по любым поводам, а обещанные в промоматериалах деньги возможно получить, только если вкалывать сильно больше допустимой трудовым кодексом нормы. Например, на сайте сервиса указана возможность зарабатывать до 3500 рублей в день, а по отзывам курьеров заработать больше 1500 при обычных условиях невозможно. Характерно, что в нарушении трудового кодекса в компании предусмотрен лишь 20-минутный обеденный перерыв, которого могут лишить, если курьер не успевает доставлять заказы.

Работа уличных сервисов «Яндекса», тех которые возят людей, и возят людям еду – хорошая иллюстрация реальности современного капитализма, не подвергающегося регулированию со стороны общества. Созданный с нуля, «прогрессивный»  и «передовой» бизнес мальтийского гражданина Аркадия Воложа не создаёт большое количество качественных рабочих мест в своей стране, он не связан с почвой, родной землёй, а новейшие технологии цифровые технологии не отменяют в этом случае полурабский труд в духе XIX века. Трудовая армия Воложа – это армия гастарбайтеров и других бедняков; развивать внутренний  рынок труда России гигантский «Яндекс» не намерен (не считая небольшого сегмента - программистов).

Заканчивая разговор о «Яндексе», хочется пофантазировать. Всяческие «русские капиталисты», как мы уже отмечали, любят рассуждать о том, что в будущем государства будут отмирать и общество будет организовано само, а точнее говоря, его будут организовывать корпорации. Либертарианцы заходят дальше всех, предлагая вводить частную полицию, частные суды. И что-то подсказывает, что если государство РФ заменить государством «Яндекс», жизнь будет просто уморительной – скажем, судить вас станет корпоративный суд, где зачитывать приговор будет не выпускник Кембриджа или даже СПбГУ, захаживающий на дворянские собрания, а Тагир Маджулов в жёлтой куртке, закончивший на заочке юрфак в Душанбе. Демпинг. Рыночек порешал.