Контейнеризация грузов на водном транспорте в будущем не имеет альтернативы

Сейчас де-факто в России унифицированные грузовые места – это железнодорожный вагон и автопоездКонтейнеризация грузов на водном транспорте в будущем не имеет альтернативы, хотя сейчас де-факто в России унифицированные грузовые места – это железнодорожный вагон и автопоезд. Такое мнение высказал в рамках организованного «ПортНьюс» вебинара «Легенда о контейнерах: будущее перевозок по Волге и Енисею» генеральный директор Морского Инженерного Бюро, профессор Геннадий Егоров.По его словам, именно так и перемещаются товары народного потребления и промышленная продукция, а также часто сельхозпродукция  и сырье в той или иной форме.«Но все равно, доля контейнерных грузов будет расти, соответственно, если отечественных водный транспорт не сможет «оседлать» такие грузопотоки, то это станет еще одним фактором, который его может низвести до уровня «гужевого».При этом речной транспорт необходим как партнер смежным видам транспорта, так как он работает как раз тогда, когда проводятся ремонтно-путевые работы, более того, он позволяет снижать пиковые нагрузки на авто- и железные дороги и окружающую среду, ведь именно в эти месяцы загруженность дорожных сетей возрастает практически на треть за счет сельскохозяйственных и строительных грузов и пассажиров, а количество легковых автомобилей на дорогах вырастает в два раза», - отметил Геннадий Егоров.По его словам, развитие водного транспорта позволит более рационально использовать средства федерального бюджета, в частности, сократить грандиозные расходы на ремонт автодорожной сети (особенно это ощущается в жаркий сезон, когда резко возрастает количество грузовых автомобилей, перевозящих сельхозпродукцию, разрушающе действующих на дорожное покрытие).