Средняя цена на авиабилеты по маршруту Магадан — Москва — Магадан достигла 59 тысяч рублей

Установлен рекорд за всю историю мониторинга авиатарифов Общественной палатой Магаданской области

Рекордных 59 тысяч рублей достиг круговой авиатариф экономкласса на московском направлении (это 24,4 грамма колымского золота). Такой высокой цены на билеты Магадан — Москва — Магадан не было за всё время авиамониторинга ОПМО. Информацию об очередном мониторинге авиатарифов ИА MagadanMedia предоставила Общественная палата Магаданской области.

Год назад, когда ещё не было “плоских” тарифов “Аэрофлота”, средняя цена составляла 55,8 тысячи рублей, но тогда минимальный тариф был 36,9 тысячи рублей — таково было предложение “Икара”. Сейчас же у “Икара” в Магадан рейсов нет и минимум у “Вим-Авиа” — 49,4 тысячи рублей за круговой полёт. У “России” цены начинаются от 53,4 тысячи рублей, у “Аэрофлота” по-прежнему в продаже только бизнес-класс — 142,0 тысячи рублей. Можно сделать вывод, что введение “Аэрофлотом” плоских тарифов на одном московском рейсе в неделю решило проблемы транспортной доступности Магаданской области во все сезоны, кроме лета. Летом же билеты на основном направлении, в Москву, по-прежнему недоступны подавляющему большинству жителей Колымы, если им не оплачивают их на работе. Усугубляет ситуацию то, что впервые за 8 лет действия программы субсидирования в продаже нет льготных билетов.

На хабаровском направлении всё тоже дорого — средний круговой авиатариф на ближайшие два месяца у единственного перевозчика “Авроры” (дочернее предприятие “Аэрофлота”) составляет 35,2 тысячи рублей. Хотя это лучше, чем в этот же период прошлого года — тогда было 40,9 тысячи рублей, а цена билета экономкласса Магадан — Москва — Магадан некоторые рейсы доходила до 60 тысяч рублей.

В рамках мониторинга Общественная палата Магаданской области фиксирует авиатарифы на направлениях в Москву и Хабаровск и обратно раз в две недели. Берутся варианты покупки билетов через неделю на неделю и через месяц на месяц, что примерно соответствует ситуациям командировки и отпуска. Затем с учётом частоты рейсов различных перевозчиков определяется средневзвешенный тариф. Мониторинг ведётся с 2015 года.