Закон о повышении налога на автомобили старше 15 лет: плюсы, риски и критика

Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) разработала законопроект, направленный на модернизацию автопарка Российской Федерации. Предлагаемые меры включают в себя:

1. Увеличение ставки транспортного налога для транспортных средств старше 15 лет.

2. Обязательное прохождение технического осмотра два раза в год для автомобилей старше 15 лет.

3. Введение базовых понятий в сфере автодилерской деятельности с регламентацией сроков эксплуатации и обслуживания транспортных средств.

Данные меры направлены на стимулирование обновления автопарка, снижение доли устаревших, менее безопасных и экологически неблагоприятных транспортных средств.

По данным на текущий момент, в Российской Федерации зарегистрировано около 55 миллионов транспортных средств, из которых более 34% (около 18–20 миллионов единиц) имеют возраст старше 15 лет. Преимущественно это автомобили, принадлежащие гражданам с невысоким уровнем дохода, для которых использование транспортного средства является необходимостью, а не роскошью.

Автомобильный эксперт Андрей Ольховский выразил критику в отношении предложенного законопроекта, указав на его потенциальную финансовую нагрузку для большинства автовладельцев, особенно в регионах и среди лиц с низкими доходами. Эксперт также отметил, что без предоставления субсидий на приобретение новых автомобилей, программ утилизации и государственной поддержки малообеспеченных граждан, инициатива не сможет способствовать обновлению автопарка. Ольховский подчеркнул, что ужесточение налоговой нагрузки может привести к резкому снижению спроса на рынке подержанных автомобилей, что сделает их эксплуатацию экономически нецелесообразной.

Дополнительные риски, связанные с реализацией законопроекта, включают в себя возможность появления значительного числа неплательщиков транспортного налога, нелегальную эксплуатацию транспортных средств без регистрации и рост серого импорта бюджетных иномарок.

В качестве альтернативных мер рассматриваются:

1. Введение субсидий, компенсаций и государственных программ для замены старых транспортных средств на новые для отдельных категорий граждан.

2. Усиление контроля за техническим состоянием подержанных транспортных средств без резкого ужесточения налогового бремени.

3. Разработка эффективной программы утилизации с компенсационными выплатами за сдачу транспортных средств.

Законопроект находится на стадии обсуждения и доработки. Окончательные параметры и сроки его вступления в силу пока не определены. Эксперты считают, что в условиях высокой средней продолжительности эксплуатации автопарка (16 лет) и недостаточной покупательной способности населения, подобные меры требуют комплексного и сбалансированного подхода, включающего в себя элементы налоговой политики, утилизации, субсидирования и контроля технического состояния транспортных средств в рамках единой программы развития автотранспортного комплекса, пишет ОСН.